六城市爭當中國車展老大 北京車展人氣最旺

　　一位業內專家曾這樣評述北京車展：“熱鬧”——又熱又鬧。這正是對北京車展的最好總結。那么，其他城市的車展又是什么特色呢？據悉，目前國內每年有大小60余個車展，本次汽車展上，各城市的車展組委會也紛紛到場，不僅是來看車展的，更是積極宣傳自己。11月份的廣州車展，10月份的天津車展，明年4月份的上海車展……在此，我們做個簡單評比。

　　北京車展：人氣最旺

　　一個行業展覽居然會有40多萬人次的參觀量，這樣的奇跡在北京車展實現了。

　　不久前閉幕的北京車展，每天有幾萬人參觀者，高峰時超過10萬，把國展圍了個水泄不通。而來自20個國家和地區的1400余家整車及零部件公司與一汽、上汽、東風三大集團以及廣本、北汽、長安等國內汽車企業同臺競技，更是創下參展商歷史之最。據北京車展組委會消息，本屆北京國際汽車展覽會檔次高、展品新、品牌全，展出面積之大、參展廠家和展出整車之多、采訪的記者人數之多，均創造了歷史之最。

　　北京國際汽車工業展覽會從1990年－2004年共舉辦了八屆。從首屆到第八屆，展出車輛由240輛增加到520輛，參展客商由400家增加到1500家，展出面積由2萬平方米增加到11萬平方米，觀眾流量由10萬人次增加到46萬人次，與會記者由50多位增加到5000多位。

　　北京車展的優勢不言而喻，有消費群體，并且是全國市場的風向標，同時，還擁有最快的資訊。北京車展的權威性、影響力已經得到認可。

　　隨著中國汽車消費市場的升溫與汽車制造業的快速發展，特別是去年中國已經成為世界第四大汽車生產國和第三大汽車消費國后，北京國際汽車展更加受到國際汽車企業的重視。在采訪中，跨國公司更是給予了高度關注，紛紛表示把北京車展與法蘭克福、底特律、東京、日內瓦等國際車展同樣看待，有的評價甚至將北京國際車展譽為世界第六大車展。

　　上海車展：要當亞洲第一

　　與北京車展一樣，上海車展也是兩年一屆，但內在的默契使兩家時間正好岔開。有了時間差，所以相安無事，要不然北京車展進行中，上海車展也不會高調到北京發布其車展消息。第十一屆上海國際車展將于2005年4月22日至28日舉行。從展屆就能看出，上海車展的歷史最久遠。去年，上海國際車展有730多家中外廠商參與，展出面積達81000平方米，接待觀眾15萬人。明年，車展選用浦東國際展覽中心場館作為展覽場地，展出面積要達到12萬平方米，其組委會宣稱，將上海車展做到亞洲第一。

　　上海車展在落成不久的新國際展覽中心，展館的硬件設施、周邊交通、配套服務條件都很好，特別是交通非常便利，出租車的管理井然有序，道路暢通，停車也很方便，這令北京望塵莫及。但高起點未必成就高水平。

　　與北京相比，上海車展的國際化遠遠不夠，無論是從參展商、車型水準，還是觀眾、會展服務上看，都有極大上升空間。爭當亞洲第一，首先要國際化，不知上海車展在這條路上能走多快。

　　廣州車展：更像汽貿展

　　廣州的各色交易展在全國數第一，有此印象，是因為人們總是習慣用交易的眼光去評價他們的車展。事實也是如此，上屆廣州車展，參展商中經銷商的數量占據多數，不過，與北京、上海相比，只搞過一屆的廣州車展，效果已經非常好了，其對周邊省市及東南亞的輻射影響已達到華南最大。第二屆中國(廣州)國際汽車展覽會將于今年11月23日至29日在廣州國際會議展覽中心舉行。

　　去年11月，首屆“2003中國?穴廣州?雪國際汽車展覽會”在琶洲島的中國出口商品交易會新館舉行，展出規模7萬平方米。從展館硬件設施、參展規模、面積方面來看，此屆車展可謂搶了上海、北京車展的風頭，但有評論說，其參展車商方面，與前兩個車展相差甚遠。今年，寶馬、福特、通用、大眾、現代、標致、雪鐵龍、菲亞特、起亞、豐田、日產、本田、一汽集團等國內外廠家已表示參加，預計規模將達到8萬平方米。為了扭轉人們對其貿易展的看法，廣州車展對去年缺席的豐田、通用等極力邀請，并公開宣布，帶概念車參展的廠商，有特別的參展價優惠。同時，大面積參展的企業也會有優惠。

　　長春車展：背景最資深

　　長春有一汽，這是個不可小覷的地位優勢。在本次北京車展上，一汽就打出了“第一汽車，第一伙伴”的旗號，有一汽相邀，他的國際合作伙伴自然是全部到齊，而其他廠商一般也都會湊個熱鬧。正是這個先天優勢，讓長春車展底氣十足地宣稱自己是“國內第三大品牌車展”。

　　去年受非典影響，許多城市的車展停辦，因此，2003年7月舉辦的長春車展就顯得尤為珍貴，參加的車商和參觀的人數都超出了預期的效果。其間展出的“舊車”——老爺車、道具車、歷史名車，還有平常見不到的各種軍車也成為車展看點，讓大家好好回顧了一次中國汽車歷史。據長春車展組委會提供的招展說明書顯示，明年的長春車展室內展場人民幣1000元／平方米；室外展場人民幣500元／平方米。這個車展也從價格上有了一定的優勢。

　　天津車展：占盡地利

　　守著天津保稅區，天津辦車展自然是理所當然，要不，他們怎么會打出“中國進出口汽車的門戶”的主題。但與北京車展時間選擇相比，天津就聰明多了，天津車展在每年的“十一”黃金周舉辦。“2004天津國際汽車貿易展覽會”將于2004年9月29日至10月5日在天津泰達國際會展中心舉行。規模與前兩屆相比，擴大了一倍多，展出總面積達40000平方米。車展以“品位時尚、貼近大眾、展貿結合、引導消費”為特色，以“開辟進出口汽車綠色通道，搭建國內外業界平臺”為宗旨，集中展示國內外最新產品，最新技術，并與金融、房產、汽車文化等有機結合。

　　2001、2002年天津國際汽車貿易展覽會已經舉辦了兩屆，兩屆車展現場售車近2000臺，銷售額達5億元人民幣，銷售合同額25億元人民幣，參觀人次突破46萬。

　　東莞車展：策劃精心

　　本次北京國際車展僅安排兩家車展組委會參展，就是杭州與東莞。東莞車展組委會認為，北京國際車壇盛會機會難得，4月12日東莞市高層親臨北京展場，指導工作，希望為其將辦的車展預熱。

　　在東莞車展秘書處工作人員精心組織策劃下，高層領導拜訪了國內外汽車巨頭，與各汽車集團公司展覽負責人溝通、洽談，介紹東莞汽車消費市場，推介第四屆車展特色、活動及服務，引起汽車廠家及配件廠商的極大興趣。

　　目前，長安集團、北汽福田、長城汽車、東風標致、比亞迪，還有國內外30多家汽車配件廠商表示參展。截至目前，繼5月底上海通用、北京現代、東風雪鐵龍、海南馬自達、廣州本田、江鈴陸風確定參展，賓利、奔馳、寶馬、VOLVO、陸虎、奧迪、豐田、三菱意向參展之后，東莞車展已有20多家廠商報名參展，展位面積12000多平方米。屆時，國內外汽車巨頭將攜新款車型和部分概念車在東莞強勢亮相，角逐珠三角市場。