車市進入混戰期 雅閣老大地位已岌岌可危

　　中高級轎車市場一直是各大汽車廠商爭奪的兵家重地。特別是在2006年中國車市的新一輪高速增長時期中，中高級車扮演著越來越重要的角色。

　　在中國中高級車市中，雅閣已經盤踞了多年，但是現在，它的老大地位已岌岌可危。

 　　雅閣遭遇的最嚴峻的挑戰無疑來自上海大眾PASSAT領馭。自去年11月份上市以后，領馭曾經以1．8T和2．8兩個排量的車型，就達到月銷萬輛的成績，并一度將雅閣拉下銷售榜首。雅閣雖然在4月份重奪王座，但是兩者之間的差距已經越來越小。特別是在領馭2.0MFI的產能上來之后，6月份領馭以8905輛的成績反超雅閣的8899輛。

　　雅閣的另一個威脅來自于凱美瑞。今年上半年，凱美瑞的潛在威脅也曾使廣州本田煞費腦筋。在凱美瑞上市之后，以經銷商慶祝雅閣50萬輛下線進行促銷的名義，對2．4L舒適型進行每店50部的限量優惠銷售，每輛車優惠高達2萬多元。

　　在這一輪降價潮中，中高級車2．4L車型已經普遍下降到21．5萬元左右，而2．0L車型已經下調到18萬元左右，蒙迪歐和君威的最低價格甚至不足17萬元，目前惟一沒有降價的是PASSAT領馭。盡管各廠家紛紛降價，但是領馭的銷量卻沒有因此而跌落，在普遍認為是銷售淡季的6月，產能上來的領馭銷量比5月份不跌反漲了近20%。

　　從銷售數據上來看，凱美瑞雖然來勢洶洶，但總體表現已經不能與皇冠和銳志上市時同日而語。廣州本田之所以在6月份實現2．2萬輛的銷量，最主要還是依賴于飛度和思迪的增量，雅閣的市場份額已經下降了20%多；而其他廠商的銷量除了蒙迪歐外，銳志、天籟、馬6的市場份額也都在縮水。

　　因此，中高級轎車這一輪格局已經在重新洗牌了，誰將有望領銜中高級車市，還將拭目以待。