2006年上半年10大經典“車事”回眸

上半年從4月1日起，小排量車就可以上長安街了

　　經典回眸

　　車壇無小事，即便細微的漣漪也能掀起連綿的波瀾。盡管上半年車事蕪雜，但回眸那些曾經或者正在影響著我們的車事，總有令我們深銘印跡的理由。

　　進口關稅稅率調整

　　解讀:從1月1日起，我國進一步降低了100多個稅目的進口關稅，其中進口小轎車、小客車、越野車等汽車整車的關稅由30％降至28％。

　　簡評:雖然年初2％小幅度的關稅調整對車市影響不大，進口車價格未受大影響，但進口車價格逐漸下降已是大勢所趨。另外，7月1日進口車的關稅再次下調至25％更例證了進口車降價之趨勢。

　　新車上牌新舉措

　　解讀:1月13日起，北京市機動車計算機自動選號從“二選一”變為“五選一”，并首次推出自助服務。

　　簡評:一項便民措施。車主先在自助選號機上確定號碼，再到窗口確認，避免因一些車主猶豫不決，造成其他車主排隊等候的情況。

　　小排量車限制解禁

　　解讀:從4月1日起，北京解除對1.0升以下小排量汽車的限制。也就是說，小排量車可以上長安街。

　　簡評:這是北京為全面貫徹落實國家《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》精神，積極取消了對小排量汽車的限制，極大地促進了小排量汽車市場的增長，有利于建設節約型社會。

　　新消費稅實施

　　解讀:從4月1日起，汽車消費稅執行新的稅率標準。乘用車消費稅率分為五檔，排量在2.0升以內的基本保持不變或微降，而排量在2.0升以上的稅率則增加了1％至12％。

　　簡評:國家有區別性地調整汽車消費稅率，主要是為了鼓勵小排量車、限制大排量車。新消費稅對大排量車增加了稅費，致使大部分國產SUV的前景雪上加霜。

　　成品油兩次調價

　　解讀:上半年成品油價格有兩次調整:3月27日，90號汽油每升調高0.37元，93號汽油每升調高0.39元(從4.26元/升上調到4.65元/升)，97號和98號汽油每升調高0.42元。5月24日，國家發改委再次對成品油價格做出調整，93號汽油漲至5.09元/升，汽油價格首次突破5元大關。

　　簡評:兩個月之內，成品油漲價兩次，這讓消費者確實難以接受。出行成本增加，勢必導致部分消費者取消買車計劃，或轉向購買小排量車。

　　整治黑車9大戰役打響

　　解讀:5至9月份，北京市將分步驟、有重點地開展整治黑車9個專項執法戰役，包括:打擊非法營運黑車、無牌照車輛、違法停車等行為；打擊三大火車站及周邊非法營運行為；打擊地鐵、城鐵等軌道交通站口的非法營運行為；打擊“黑小公共”等。

　　簡評:堅決打擊“黑車經營”、建立規范的出租汽車市場營運秩序是件好事。但同時也要在方便老百姓出行方面加大投資力度。

　　公交一卡通全面啟用

　　解讀:從5月10日開始，北京公共交通全面進入刷卡時代。本市所有的公交車、地鐵以及近半數出租車都將可以接受刷卡服務。

　　簡評:刷卡初期由于乘客操作不當等原因，造成萬余人遲到等“陣痛”屬正常現象。但隨著時間推移，乘客已經越來越感受到公交一卡通所帶來的便捷。

　　便道停車取消

　　解讀:從5月18日起，包括長安街、平安大街等在內的北京市78條大街便道，陸續安裝上禁停樁。

　　簡評:作為“整治全市靜態停車秩序”的重要舉措，此舉的目的是禁止便道停車，還道于民，最終緩解交通壓力。

　　出租車調價

　　解讀:于5月20日起，北京將1.60元/公里車型的出租車價格標準逐步調整為2.00元/公里，其他車型租價標準不變。同時建立租價油價聯動機制，在油價繼續上漲時，按照企業和駕駛員共同承擔、加收燃油加價、調整租價的順序實行；在油價下降時，按相反的順序實行。

　　簡評:此次出租車調價，在維護了出租司機利益的同時，卻無形中增加了老百姓日常出行的成本。因此如何更快地發展城市公共交通成為政府的緊迫課題。

　　路況監控器使用

　　解讀:從6月14日開始，北京新增功能的電視路況監控系統“身兼兩職”，不但要繼續觀察路況，還要擔負起緝查交通違法行為的任務。違法過程拍成錄像隨時調取，400米內違法車牌號難逃。

　　簡評:路況監控器比電子眼更具“殺傷力”，以往很難拍的加塞、亂并線等違法行為都能拍著。看來開車得必須遵守交通法律法規了！