奧迪撤消中國區(qū) 業(yè)務由奧迪事業(yè)部接手

圖為奧迪A6  

       奧迪設在北京的中國區(qū)即將撤消，其原有功能將部分合并到位于長春的一汽大眾奧迪事業(yè)部，部分收歸德國奧迪總部。昨天，記者從一汽大眾奧迪事業(yè)部得到確切消息，奧迪這一整合已經啟動，整合完成后，奧迪在中國的所有業(yè)務將由一汽大眾奧迪事業(yè)部負責。這是外資汽車巨頭第一次將在中國的業(yè)務全部合并到合資企業(yè)。

　　撤消傳聞獲證實

　　昨天，奧迪中國區(qū)總監(jiān)何聞山飛赴德國總部開會。奧迪中國區(qū)員工的心情此刻應該有些復雜，因為最近公司上下都流傳著奧迪中國區(qū)即將撤消的消息。

　　“我們還在延續(xù)原來的工作。”昨天，奧迪中國區(qū)的一位員工在接受記者采訪時說，他們目前還沒有接到關于此事的任何正式通知，但已經聽到了奧迪中國區(qū)要撤消的風聲，“我們現(xiàn)在最關心撤消后我們將怎么辦？”她說。

　　其實，奧迪中國區(qū)撤消的準備工作從半個月前就已啟動。一汽大眾奧迪事業(yè)部相關負責人昨天向記者證實了奧迪中國區(qū)撤消的傳聞，“部分工作已經完成了交接，”他說。

　　奧迪中國區(qū)與大眾中國投資公司都在北京三里屯的同一幢大樓內辦公，除了在該辦公地點有數(shù)十名員工外，還在北京奧迪展廳及上海等地有少量員工。即將接手奧迪中國區(qū)業(yè)務的一汽大眾奧迪事業(yè)部則遠在長春，其所有職能部門也都設在長春。奧迪中國區(qū)撤消后，其原有員工是否要調到長春工作？昨天，一汽大眾奧迪事業(yè)部公關總監(jiān)盧敏捷表示，目前還沒有最后確定奧迪中國區(qū)原有員工的工作地點。

　　在華業(yè)務將合并

　　據悉，奧迪中國區(qū)撤消后，中國區(qū)總監(jiān)何聞山將調回德國總部工作。兩年前，何聞山從奧迪日本市場調入奧迪中國區(qū)任總監(jiān)，他領導的奧迪中國區(qū)主要有兩項職能，一是負責奧迪進口車的銷售、售后以及市場等工作；二是協(xié)調奧迪在中國的合資企業(yè)——一汽大眾與奧迪德國總部的關系。

　　一汽大眾奧迪事業(yè)部副總經理張曉軍在接受記者采訪時表示，奧迪中國區(qū)撤消后，其原來負責的奧迪進口車銷售以及相關業(yè)務，將全部合并到一汽大眾奧迪事業(yè)部相關部門；協(xié)調合資企業(yè)與總部關系的職能則直接收歸德國總部。合并完成后，奧迪在中國的所有相關事務全部由一汽大眾奧迪事業(yè)部負責，一汽大眾奧迪事業(yè)部將直接向奧迪董事會匯報工作。

　　采訪中，一汽大眾奧迪事業(yè)部并沒有給出合并奧迪中國區(qū)的最終時間表。記者了解到，事實上，從上個月開始，奧迪中國區(qū)的公關高級經理已經開始向一汽大眾奧迪事業(yè)部的公關總監(jiān)匯報工作。

　　6月30日，一汽大眾奧迪事業(yè)部曾在京召開新聞發(fā)布會。會上，一汽大眾奧迪事業(yè)部總經理安世豪發(fā)布了事業(yè)部成立半年來的業(yè)績及未來戰(zhàn)略規(guī)劃。安世豪強調，事業(yè)部未來的品牌戰(zhàn)略框架仍是保持奧迪在中國高檔車市場的領導地位。從中不難看出，安世豪已經確定了他全面掌控奧迪在華業(yè)務后的發(fā)展方向。

　　汽車巨頭中國區(qū)步入黃昏

　　實際上，在半年前一汽大眾奧迪事業(yè)部成立時，奧迪中國區(qū)的去留就已成為業(yè)內關注的熱點，這與安世豪的個人背景不無關系。上任一汽大眾奧迪事業(yè)部總經理之前，安世豪在奧迪總部負責除德國之外的歐洲市場，是奧迪集團最有影響的銷售領導人，他的職位僅在集團董事之下。“安世豪到一汽大眾負責奧迪項目，在奧迪集團里都算是一個大新聞。”一位參與了奧迪項目多年談判工作的原一汽大眾高層說，安世豪的級別比奧迪中國區(qū)總監(jiān)何聞山高兩級。

　　安世豪到任后首次接受記者采訪時，也曾委婉地表達了他將直接向奧迪總部董事匯報工作的意思。在這種情況下，何聞山領導的奧迪中國區(qū)就顯得有些尷尬。但當時，奧迪并沒有宣布撤消奧迪中國區(qū)，其官方口徑是何聞山繼續(xù)負責協(xié)調總部與中國合資公司的關系。但之后，包括奧迪Q7的引進等工作更多是由一汽大眾奧迪事業(yè)部主導，何聞山的身份更像是奧迪在中國沒有什么實權的形象代言人。

　　奧迪撤消中國區(qū)，是跨國汽車巨頭第一次將其在中國的業(yè)務全部合并到合資公司。目前，幾乎所有跨國汽車巨頭都設有中國區(qū)，負責進口車業(yè)務以及協(xié)調總部與合資企業(yè)的關系。

　　從去年開始，國家出臺相關政策允許同品牌的進口車與國產車并網銷售。因合資企業(yè)在國內大多建立了比較完善的銷售和售后服務網絡，因此汽車巨頭紛紛合并進口車與國產車銷售網絡，其中國區(qū)的職能于是逐漸弱化。

　　“中國區(qū)撤消、合并到合資公司是一種必然的趨勢。”中國汽車品牌滿意度調查組委會秘書長王昆說，這樣能夠減少管理環(huán)節(jié)，更符合市場規(guī)律。據悉，繼奧迪之后，斯柯達也將采取類似的管理模式。