一汽豐田銳志漏油事件最終解決的幕后

　　提出解決方案

　　雙方深入的交流溝通顯然促使了事件的進一步解決。

　　一汽豐田的態度開始積極起來，5天后的6月21日，廠家再次派出了規模更大的9人談判組，與李先生及其代理律師進行了進一步溝通。這次一汽豐田的代理律師增加為2人，日方又來了一名處理總務人事的日方負責人，此外還有經銷商華苑豐田的售后經理及律師。

　　這次李先生向日方明確了其態度，要維修，必須給予詳細的維修計劃和維修承諾。并進一步提出了兩套解決方案：方案一，仍是訴訟請求中的為其更換發動機；方案二，進行維修，但必須給出詳細的維修計劃及維修后的社會補償承諾，并找出二次滲漏的真正原因，延長保修期至4年10萬公里。李宏宇明確表示，豐田為車主免費維修和延保是其撤訴的惟一條件。

　　對于更換發動機的要求，一汽豐田照例不予考慮。但對延長車輛保修期，顯然廠家也開始了相關考慮，但是延長到3年10萬公里還是4年10萬公里，讓廠家猶豫不決。雖然僅僅是一年的保修期差別，但放大到所有問題車輛身上，這里面需要投入的成本實在就太高了。

　　達成協議

　　僅一天后，6月23日一汽豐田方面就給出了詳細的維修方案及維修承諾，并完全同意了原告提出的免費檢修及延長保修期兩倍的社會補償方案，并同意于雙方原開庭日29日對外發布公告。

　　雙方當日即在該和解協議上簽字。同樣又是一天后，一汽豐田方面派出了近20人的豪華陣容，雙方仍在天津華苑豐田售后車間進行了車輛的維修及問題診斷。豐田雷厲風行的速度讓人驚嘆，同時也可看出其應是有備而來。

　　這次除前面提到的人外，一汽豐田長春發動機廠技術部的一名日籍科長在6月24日晚飛抵天津，參加此次維修鑒定。另外一汽豐田整車廠也派出了兩名總裝車間的技術骨干，甚至整車廠的一位副總經理級別的人物也出現在維修車間。

　　“總之他們（一汽豐田）的人把車圍了個嚴實”，李宏宇描述。一個小時的拆卸、拍照、分析后，廠家最終的鑒定結果是，二次滲漏確實存在，但漏點僅一處，且從原滲漏點偏移，車主懷疑的發動機氣門室蓋位置滲漏不存在。至于二次滲漏發生的原因，一汽豐田認為是經銷商維修不當造成的。