政府權威人士講述“馬自達3停產”真相

馬自達3：什么時候再重生？

　　近一時期，業界熱門的話題之一是“馬自達3停產”。究竟出于什么原因？事態最終如何解決？坊間各種消息滿天飛。6月1日，政府有關部門負責汽車項目的權威人士向本報記者敘述——

　　馬3停產不是被政府叫停，而是生產廠商自己的決定

　　馬自達3今年3月在全國上市，同時開始媒體試車，并在4S店接受訂單。4月，廠家突然宣布停產。

　　一個說法傳開：馬3被政府叫停。

　　記者了解到的真相為：長安福特引進生產馬３是經國家發改委備案審查通過的，符合國家相關政策，任何部門和個人無權叫它停產。

　　那廠家為什么還停產？

　　原來，長安福特在上報政府的備案材料中表明的是自產自銷。既成事實卻是長安福特生產馬3，一汽馬自達銷售馬3。

　　這種做法顯然違反了《汽車產業發展政策》和《汽車品牌銷售管理實施辦法》中的有關規定。因為長安福特既是馬3的生產商，又是馬3的總經銷商。在這種情況下，長安福特不能再委托別的機構做馬3的總經銷商。這就麻煩了，長安福特本來可以自己生產，自己銷售，這樣做，就沒有“馬3停產”的新聞了。但事實并非如此。

　　自己生產，卻自己不銷售”的背后

　　“自己生產，卻自己不銷售”的背后能夠自己生產，而且可以自己銷售卻偏不銷售，一定有它的原因。長安福特為什么自己不銷售呢？

　　據了解，福特控股馬自達并收購沃爾沃轎車之后，通過整合資源，將福克斯、馬3和沃爾沃S40統一在一個平臺上，實現共線生產，最大限度地節省成本。在向長安福特導入這個平臺時，同樣要生產3個品牌車型，包括福克斯、沃爾沃S40和馬3。馬自達堅持只有把銷售權放在一汽馬自達，才同意把馬3放在長安福特生產。

　　長安福特為了獲得馬3的生產權，被迫私底下同意了馬自達的條件。這就是它“自己生產，卻自己不銷售”的根本原因。