一汽成立紅旗事業部 官車轉向商務車

　　可能采取直銷模式

　　一汽集團有關人士向記者透露，隨著紅旗品牌新定位的確立，銷售渠道也將相應發生改變。

　　此前，紅旗作為一汽集團的自主品牌，其銷售大權一直由一汽轎車銷售有限公司掌握，并由其下屬經銷商銷售。

　　據了解，去年七八月間，一汽轎車銷售有限公司與經銷商簽訂了紅旗代理協議，部分經銷商還為此建造了專門的4S店。“我們看中的是紅旗未來的高端產品，如HQ3、HQE等。”南京某紅旗4S店的一位銷售經理告訴記者。

　　這位銷售經理預測，一汽集團成立這個事業部后，對于目標客戶很明確而產量又不是很高的紅旗而言，極有可能采取直接銷售的模式。

　　實行這種模式后，現有經銷商的利益是否會受到損害？記者致電一汽集團紅旗事業部。

　　“這個情況尚在考慮中，暫不對外公布結果。”5月16日下午，正在杭州參加車展的一位紅旗事業部人員，含蓄地告訴記者。而紅旗事業部負責人王海在電話采訪中則不愿發表見解。

　　據該事業部一位人士透露，他們需要把銷售渠道和網絡做好，實施科學管理。目前要做的是整合服務網絡：去年把服務網點從180多家整合到98家，今年的目標是整合到70家左右。

　　一汽轎車原總經理王殿明已調任為紅旗事業部顧問。他說，一汽轎車實行“一體化經營，分品牌管理”，有兩個副總分別管理紅旗和馬自達。馬自達的管理方式確實能促進紅旗的發展，但紅旗若要學習馬自達的管理方式，還有一定難度。

　　一汽欲再舉紅旗大旗

　　在轎車市場上，紅旗轎車多年來年均銷量一直在2萬輛至3萬輛間徘徊，市場份額不斷縮小。為挽回市場份額，拉動銷量，紅旗轎車已涉足出租車市場。

　　對此，業界也存在不同聲音。一位老專家這樣表示：“紅旗品牌的知名度再高，也不一定能促進銷售，因為品牌的美譽度才是最重要的。”

　　2004年，紅旗轎車銷售15000臺，比2003年下降11000多臺，下降幅度達40%以上。

　　一汽集團副總經理安德武的話，很能代表部分一汽人的看法：“雖然合資搞了近20年，但我們發展自主品牌的愿望和信念從來沒有動搖過。”

　　王殿明告訴記者，一汽轎車的理想是：“把紅旗舉起來，發展民族品牌，百煉成鋼。”

　　基于此，一汽集團的近期戰略，是在不斷擴大市場銷量的同時，提升紅旗品牌形象；遠期目標則是把紅旗的規模和系列做大、做全，包括B、C、D級車。

　　“一汽轎車的全部價值在于紅旗，核心競爭力是品牌優勢和安全性能。”一汽集團原總經理耿昭杰說。