南京菲亞特日漸邊緣化 南汽欲借名爵咸魚翻

圖：MG羅孚已定名“名爵”

　　新雅途、南京菲亞特兩大項(xiàng)目均不景氣

　　近幾年在汽車界影響漸小的南京汽車集團(tuán)，自去年爆出斥資5000萬(wàn)英鎊收購(gòu)英國(guó)羅孚項(xiàng)目的重大新聞之后，又聲名鵲起，成為關(guān)注度極高的一大企業(yè)。然而除了南汽羅孚，在乘用車領(lǐng)域，南汽的兩大項(xiàng)目南汽新雅途和南京菲亞特卻在今年相當(dāng)火爆的汽車市場(chǎng)成為無(wú)人喝彩的邊緣化企業(yè)。

 　　新雅途是南汽與波導(dǎo)公司共同投資2.5億元在無(wú)錫建立的一個(gè)汽車制造基地，目前已擁有焊裝、涂裝、總裝三條完整的生產(chǎn)線，并已具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。目前擁有新雅途1.5L/1.3L轎車、新雅途·優(yōu)尼柯多功能車等產(chǎn)品。然而從2004年9月第一輛新雅途上市，到現(xiàn)在才銷售了5000多輛。

　　而南汽的另一個(gè)主力企業(yè)南京菲亞特日子也不好過(guò)。“世界家轎王”的口號(hào)南京菲亞特已喊了好幾年，可是它的年銷量從沒(méi)超過(guò)5萬(wàn)輛。2005年，銷售了3萬(wàn)多輛，形勢(shì)仍未見(jiàn)任何好轉(zhuǎn)。今年一季度，全國(guó)乘用車市場(chǎng)銷售猛增了60%以上，可南京菲亞特還是沒(méi)有新車來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)，只能推出所謂的“炫彩版”，在車身顏色上做點(diǎn)文章，其結(jié)果就是份額繼續(xù)下降。無(wú)奈之下，派力奧、西耶那等車型在“五一”前再次降價(jià)3000元。

　　名爵給南汽帶來(lái)生機(jī)

　　眼看兩大項(xiàng)目都在市場(chǎng)受挫，南汽只好另找新親家，這就誕生了羅孚項(xiàng)目。3月份，南汽羅孚項(xiàng)目正式定名為“名爵”，項(xiàng)目總投資28.15億元，現(xiàn)已全面啟動(dòng)。南汽從MG羅孚收購(gòu)的大部分資產(chǎn)，大部分設(shè)備被分拆進(jìn)4500個(gè)集裝箱，已全部運(yùn)抵南京。緊張的設(shè)備安裝工作業(yè)已展開(kāi)。

　　與此同時(shí)，南汽已開(kāi)始以名爵項(xiàng)目為龍頭，打造以南汽工程研究院為核心的自主創(chuàng)新體系。南汽計(jì)劃把南汽工程研究院建成國(guó)家級(jí)的汽車工程研究中心，，在“十一五”末期，形成同時(shí)承擔(dān)2-3個(gè)車型的主導(dǎo)聯(lián)合開(kāi)發(fā)能力和規(guī)模。

　　南汽能否走出困境？

　　據(jù)記者了解，目前的南汽在中國(guó)汽車市場(chǎng)的地位已經(jīng)從上個(gè)世紀(jì)末的全國(guó)第四位迅速下滑到2005年的第十一位，并且多次徘徊在虧損線上。而在乘用車領(lǐng)域，南京菲亞特的市場(chǎng)份額還在下滑，新雅途還掙扎在生死邊緣，它們都無(wú)法給名爵項(xiàng)目提供輸血的功能。在外部，上汽的羅孚項(xiàng)目已搶占了先機(jī)，因此對(duì)于南汽來(lái)說(shuō)，名爵項(xiàng)目存在極大風(fēng)險(xiǎn)。