白領(lǐng)看淡出租車調(diào)價(jià)

　　針對(duì)出租車調(diào)價(jià)，上海東方早報(bào)記者另外采訪了一些對(duì)經(jīng)常打車的白領(lǐng)，盡管此次調(diào)價(jià)后，車資負(fù)擔(dān)有所加重，但大多數(shù)人還是認(rèn)為目前的價(jià)格在可以接受的范圍之內(nèi)。不會(huì)改變出行方式

　　奚越華電力公司客服專員

　　經(jīng)常打車路線：常德路至外灘里程：約5.5公里

　　我是從1998開(kāi)始固定乘出租車上下班，每個(gè)月的交通開(kāi)銷在800塊左右。我覺(jué)得把交通費(fèi)控制在收入的110最理想，雖然我的情況肯定已超過(guò)這個(gè)比例，但是還可以接受。

　　下班時(shí)候，我會(huì)跟同住在長(zhǎng)壽路附近的兩個(gè)同事拼車，每個(gè)人只要12塊錢，過(guò)日子畢竟能省則省。

　　漲價(jià)不會(huì)改變我的出行方式。該打車還得打

　　張敏境外旅行公司策劃人員

　　經(jīng)常打車路線：曹楊路至南京西路里程：6公里

　　漲價(jià)的幅度比我想象的要小，基本不會(huì)對(duì)我的生活帶來(lái)什么影響，該打車的還是要打。

　　無(wú)論是平時(shí)上班，還是出行辦事，我最常選擇的交通工具都是出租車。算下來(lái)每天乘一次是一定有的，所以我每月花在打車上至少五六百元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出單位的交通補(bǔ)貼。

　　我有個(gè)朋友完全靠出租車代步，幾乎一半的工資花在打車上。我還沒(méi)那么瘋狂，但是我認(rèn)為交通費(fèi)在總收入的15以內(nèi)，才是合理的。公司報(bào)銷漲價(jià)無(wú)所謂

　　陳峰從事IT業(yè)

　　經(jīng)常打車線路：虹橋機(jī)場(chǎng)至人民廣場(chǎng)里程：12公里陳峰家住虹橋機(jī)場(chǎng)附近，公司在人民廣場(chǎng)，每天上下班的交通工具都是出租車，打的單程的費(fèi)用是30多元。“聽(tīng)說(shuō)了出租車調(diào)價(jià)，雖然以后花費(fèi)會(huì)比現(xiàn)在高，但車是一樣要打的。”陳峰解釋說(shuō)，“因?yàn)楣�司�?bào)銷車費(fèi)，且不設(shè)上限。”

　　陳峰說(shuō)，如果不打車，他上班乘公交的方式是121路換127路，路上時(shí)間是一個(gè)半小時(shí)，打車，可將路上的時(shí)間縮短到45分鐘。就是“少吃一頓飯”的事

　　葉佳雯雜志編輯

　　經(jīng)常打車路線：閘北公園至徐家匯里程：11公里

　　葉佳雯的家在閘北公園附近，公司地點(diǎn)是徐家匯附近，地鐵一號(hào)線可便捷地將兩地連接，可她上班的方式仍然選擇打車。

　　對(duì)出租車調(diào)價(jià)，她表示，一樣會(huì)繼續(xù)打的上班，原因仍然是因?yàn)椴荒苋萑痰罔F太擠，“我打車的費(fèi)用在25元29元，車費(fèi)上調(diào)對(duì)我的影響不大，也就少吃一頓飯、少買一些小玩意兒。”