南汽新雅途高層確認(rèn)：波導(dǎo)入主新雅途5月落

　　昨天記者得到南汽新雅途高層確認(rèn)：波導(dǎo)將成為新雅途的控股股東。相關(guān)消息將于5月上中旬對(duì)外宣布。

　　該高層透露，南汽和波導(dǎo)目前還在就一些具體問題進(jìn)行談判，其中包括人員配比和車型開發(fā)等。不過新雅途人士拒絕透露雙方的具體股比。

 　　與此同時(shí)，為推進(jìn)雙方的合作，新雅途內(nèi)部人事做了相當(dāng)幅度的調(diào)整。不少中高級(jí)管理人員調(diào)回了南汽總部。

　　南汽內(nèi)部人士告訴記者，南汽一直有意把新雅途剝離，以換取資金和人才全力運(yùn)作名爵(MG)項(xiàng)目。因此在和波導(dǎo)的合作上，去年剛剛上任的南汽董事長王浩良的態(tài)度一直比較積極。

　　南汽名爵(MG)項(xiàng)目是南汽利用所購買的英國MG羅孚汽車和PTL動(dòng)力總成公司資產(chǎn)，在國內(nèi)生產(chǎn)MG羅孚系列產(chǎn)品的項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資28.15億元,3月27日在南京浦口高新區(qū)奠基。這一項(xiàng)目對(duì)南汽造成很大的資金壓力。

　　另一方面，南汽汽車板塊雖然眾多，但是目前實(shí)際上能夠給企業(yè)帶來較多收益的只有南京依維柯。有消息稱，2004年南汽虧損3億多元,內(nèi)部精簡(jiǎn)勢(shì)在必行。南汽汽車板塊主要由五大部分組成：南汽躍進(jìn)、南京菲亞特、南京依維柯、南汽名爵和南汽新雅途。

　　波導(dǎo)再吃“回頭草”，則是受挫造車計(jì)劃頻頻受阻。自從2004年退出新雅途后，波導(dǎo)一直謀求單獨(dú)造車，但是遲遲沒拿到發(fā)改委的造車批文。據(jù)悉，波導(dǎo)目前已經(jīng)在該項(xiàng)目上投入10億元。