航油價格上漲航空公司盈利驟降

　　專家表示，航空公司惟有合理控制運力增長，按市場規(guī)律調(diào)整價格杠桿才能保障收益——

　　在24日閉幕的“中國經(jīng)濟走勢與民航發(fā)展研討會”上，民航總局稱，受居高不下的航油成本的直接影響，去年國內(nèi)三大航空公司的稅前盈利都有大幅下降。

　　據(jù)民航總局有關(guān)人士透露，內(nèi)地三大航空集團受到燃油成本大增的拖累，去年的稅前利潤均大跌或出現(xiàn)虧損。國航母公司中國航空集團的稅前利潤為25.6億元，同比減少了14.7%；東航集團的稅前利潤為1.73億元，同比減少86.7%；南航集團直接虧損額達7.26億元。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年國際原油價格由平均40美元上升到54.5美元，國內(nèi)航油價格隨之由2004年的平均每噸3835元上漲到4854元，直接造成國內(nèi)航空公司去年航油總成本達451億元，同比增長148億元。盡管民航總局已從去年8月起復征燃油附加費，給國內(nèi)航空公司帶來了每年至少160億元的收入，但也由于燃油附加費的復征造成了市場需求的減少，從而減少了行業(yè)收入86.4億元。

　　民航管理干部學院院長田保華表示，國內(nèi)航空公司對油價上漲的承受能力已很有限，而未來五年國際原油價格很可能還會在60美元上下波動，因此要應對油價繼續(xù)攀升，航空公司必須切實提高燃油效率，同時減少機票折扣。“合理控制運力增長，按市場規(guī)律調(diào)整價格杠桿才能保障航空公司的收益。”