東風本田自建發(fā)動機廠銷售渠道正式脫離廣本

　　全新思域(CIVIC)即將在全新擴建完成的東風本田12萬輛產(chǎn)能工廠投產(chǎn)。同時，隨著東風本田在武漢建全新的發(fā)動機工廠，放棄借用廣州本田的43家專營店渠道，羽翼漸豐的東風本田開始謀求更大的話語權(quán)。

　　昨天，東風本田在武漢舉行12萬輛乘用車項目建成投產(chǎn)慶典儀式,正式宣告東風本田建成年產(chǎn)12萬輛多車型的生產(chǎn)能力。東風本田12萬輛乘用車項目是在原3萬輛產(chǎn)能基礎(chǔ)上改擴建而成，總投資額人民幣28億元。工程項目包括新(擴)建沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、總裝、發(fā)動機裝配及研究開發(fā)中心、售后服務(wù)培訓(xùn)中心等。

　　與此同時，東風本田位于武漢的發(fā)動機工廠項目也開始啟動。此前，東風本田CR-V的發(fā)動機一直由位于廣州的東風本田發(fā)動機公司提供。東風汽車公司副總經(jīng)理、東風本田董事長周文杰對《第一財經(jīng)日報》表示：“發(fā)動機工廠位于武漢，該項目包含在12萬輛轎車項目的28億元的投資額之內(nèi)。”周文杰表示,“新建的東風本田發(fā)動機工廠將主要生產(chǎn)配合思域以及隨后落戶東風本田的其他車型的發(fā)動機，這和位于廣州的東風本田發(fā)動機工廠并不矛盾。”

　　除了自建發(fā)動機工廠之外，東風本田同時還正式脫離廣州本田的渠道。2004年10月11日，東風本田在上海開出第一家4S店，自建銷售渠道悄然啟動，這也意味著東風本田放棄原本借用廣州本田銷售渠道的開始。“截止到2005年底，東風本田的4S店已經(jīng)達到70家，今年的目標是達到140家，從今年開始，所有的東風本田現(xiàn)有以及后續(xù)產(chǎn)品都會在自己的4S店內(nèi)銷售。”東風本田執(zhí)行副總劉裕和表示。2004年初，剛剛投產(chǎn)的東風本田借用廣州本田的43家專營店銷售其CR-V車型。

　　早在2003年，東風公司前任總經(jīng)理苗圩就籌劃整合東風本田、廣州本田以及本田(中國)三個銷售渠道。而且，這個項目還得到本田汽車的大力支持。但是由于政策限制以及廣州本田、東風本田矛盾日益擴大，渠道統(tǒng)一的愿景最終落空。

　　東風本田公司獨立建立發(fā)動機工廠不僅意味著東風本田擺脫廣州本田，也意味著東風和廣汽開始漸行漸遠。位于廣州的東風本田發(fā)動機公司是由東風本田共同投資的合資企業(yè)，本田和東風各持有50%的股份。產(chǎn)品主要用于廣州本田生產(chǎn)的雅閣、奧德賽及飛度系列車型。由于東風本田CR-V搭載與新雅閣一樣的2.0升i-VTEC系統(tǒng)發(fā)動機，因此，東風本田CR-V的發(fā)動機也將由東風本田發(fā)動機工廠供應(yīng)。