北京實施歐III標準 輕客廠商信心十足搶先機

　　北京實施歐III排放標準，汽車市場像炸開了鍋一樣“熱鬧”起來。面對歐III門檻，各大車廠可謂幾家歡樂幾家愁。不僅轎車廠商紛紛表示歐III車型將迅速抵京，眾多客車品牌更是蠢蠢欲動。北京歐III了，上海還會遠么？

　　東南得利卡信心十足，搶占先機

　　據東南得利卡店內銷售人員介紹，由于6座的車本來就是歐III車，因此目前還可以賣。而其他的歐II車，已經全部交返公司總部。目前用戶只能提前預訂。等到歐III車一旦確定到貨的具體時間，將第一時間通知用戶。店里負責人表示，同等配置下歐III車應該會比歐II車高出四五千元。

　　盡管與往年相比這段時間的銷售肯定會受影響，談到歐III的實施對得利卡的影響時，得利卡負責人的態度略顯無奈。但是從店里銷售人員的整體反應來看，銷售人員還是保持較好的工作熱情。據了解，由于東南得利卡本身就采用了三菱的整車技術，達到歐III問題不大，也不會出現整車匹配性的問題。因此，銷售人員當然也希望廠家的歐III車迅速到位，以便于迅速搶占先機，先人一步利用歐III概念推動銷售。

　　華晨金杯有喜有憂，車型調整

　　華晨金杯銷售店銷售人員則是始利用歐III概念推介起閣瑞斯來了。“閣瑞斯引進日本原裝技術，達到歐III排放，轎車底盤；而瑞風則采用客車底盤，而且沒有達到歐III排放”，華晨金杯銷售人員的指向性很明確。受到瑞風等大MPV的沖擊之后，閣瑞斯這次顯然希望通過歐III阻擊瑞風，一劍封喉。

　　面對歐III門檻，如果說閣瑞斯在“大笑”，那么海獅則在“小吼”。與閣瑞斯的待遇不同，金杯海獅的諸多車型只能擺放在店外，而且存貨量也很少，甚至有一部分舊車也排在了門口。據銷售人員介紹，原先金杯海獅的各系列產品均為歐II車型，目前基本上已經不賣了。據了解，目前報價在10萬元以上的銳馳系列均采用三菱發動機，但是均不符合歐III。據銷售人員介紹，金杯海獅勤務兵系列不會有歐III車型，并聲稱銳馳系列的歐III車已經陸續到位了，但是其中部分車型暫時沒有貨。10萬以上的歐III車還將采用沈陽三菱發動機。

　　江鈴全順門檻當前，有點無奈

　　面對歐III大限，江鈴全順北京銷售店銷售人員表示，目前店內全部全順車都是歐II車，12月30日之后所有歐II車需要交回公司總部。趕在12月30日之前交納定金，還能夠趕得上上牌照。上了牌照之后，相關的手續可以逐步補全。從12月30日之后，歐II車就不可能上牌照了。年前銷售人員還乘機利用歐III標準實施這一事情促銷了一把，鄭重承諾可以向消費者提出優惠：比如，原先6座短軸中頂物流車賣12.88萬元，由于歐III實施，直接降價1萬元賣11.88元。

　　原本以為早在今年10月底推出的06款新全順應該有歐III車，但是銷售人員說，新全順也只是滿足歐II標準，底盤和發動機與原來一樣，目前還沒有歐III車。看來要購買全順歐III車的消費者可能要落空。

　　按照銷售人員的說法，滿足歐III排放要求的全順汽油車型能在2006年6、7月份才能到貨，而柴油車由于技術原因，在相當長的時間內不可能達到歐III。由于全順歐III車在北京上市的時間相對比較遲，銷售人員表現得很無奈甚至對歐III的車也大發牢騷——“歐III車到外地還得自己帶桶油，十分不方便”。

　　從銷售人員給的車型列表中看到，目前江鈴全順歐II的汽油車型全部采用沈陽三菱發動機。在全順真正的換代產品上市之前，歐III的汽油車型應該還是會用沈陽三菱汽油發動機。顯然，沈陽三菱的歐III發動機與整車的匹配性問題又將是一個嚴峻的考驗，由于不是原配機，全順車身較東南和金杯重，油耗也將是個問題。

　　南京依維柯從容應對，泰然自若

　　依維柯銷售店內從產品宣傳單還是店內設置，“歐III綠標，北京城八區暢通無阻”成為了主訴求。顯然，這是有意為之。據銷售人員介紹，歐III大限的實施，對依維柯并沒有什么影響，因為依維柯目前主打車型都靈V系列全線產品均滿足歐III排放。

　　據銷售人員介紹，由于依維柯一直是柴油發動機的專家，其都靈V系列采用的電噴共軌發動機目前與國際同步。據了解，在國內的柴油版客車品牌中，滿足歐III排放的為數不多，僅有廈門金龍旅行車公司推出的19座的“馬可波羅”車型以及蘇州金龍推出的19座“小行星”車型，由于采用了滿足歐III排放的依維柯索菲姆SOFIM8140.43S發動機，在北京城八區暢通無阻。而有些品牌的柴油版車型由于未能滿足歐III排放要求，一直未能在北京市場銷售。顯然，與其他廠家相比，面對歐III大限南京依維柯這次表現得更為從容。