百款新車帶旺2005 產(chǎn)銷量可能達(dá)270多萬輛

　　有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，2005年每3天就有一款新車型在國內(nèi)上市，其頻繁程度在世界范圍內(nèi)少有。這些款式新穎、技術(shù)含量高、價(jià)格合理的新車型受到消費(fèi)者青睞，從而帶旺了國內(nèi)轎車市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)，2005年我國轎車產(chǎn)銷量可能達(dá)到270多萬輛，比上一年增長兩成左右。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)，2005年我國汽車產(chǎn)銷量可能達(dá)到560萬輛，比2004年增長10%左右，其中商用車略有下降，乘用車增幅較大，而基本型乘用車（轎車）的增幅可達(dá)20%左右。

　　據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2005年推出的國產(chǎn)全新車型有31款，改型車、升級(jí)版有100多款，主要集中在轎車領(lǐng)域。上海通用汽車推出的全新車型最多，有別克榮御、景程、凱迪拉克、樂騁、凱越旅行版、LOVA等7款。一汽豐田推出新皇冠、銳志，還有第一款國產(chǎn)混合動(dòng)力轎車———豐田普銳斯，東風(fēng)日產(chǎn)推出頤達(dá)和騏達(dá)兩款全新轎車。全新轎車車型還有長安福特的福特福克斯、北京現(xiàn)代的御翔、北京奔馳的奔馳E280、東風(fēng)悅達(dá)起亞的賽拉圖、長安鈴木的雨燕、昌河鈴木的利亞納、吉利的自由艦、上海華普的海迅205、比亞迪的F3、上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭、一汽大眾的開迪等。

　　這些全新車型由于性價(jià)比較高，大多一上市就供不應(yīng)求。福特福克斯最少要等三個(gè)月才能提到現(xiàn)車。帕薩特領(lǐng)馭上市第一個(gè)月就售出7000多輛，甚至出現(xiàn)經(jīng)銷商加價(jià)現(xiàn)象。豐田銳志11月銷出5807輛，日產(chǎn)頤達(dá)、騏達(dá)每月銷量都在三四千輛。一些2004年末推出的次全新車型，2005年持續(xù)暢銷，東風(fēng)標(biāo)志307每月平均銷量達(dá)到近4000輛，日產(chǎn)天籟每月銷量達(dá)到4500多輛。與舊款相比較,05款改型升級(jí)車型,在配置和技術(shù)上都做了調(diào)整和改進(jìn),許多廠家還借新車型推出之際,變相或直接降價(jià)。

　　東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己說，2005年東風(fēng)日產(chǎn)轎車銷量增長168%，兩款新車型起了決定作用。上海華普汽車董事長徐剛介紹說，華普汽車2005年銷量增長143%，主要得益于新推出的3款新車型。吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良告訴記者，2005年吉利品牌轎車增量主要來自于新車型自由艦。

　　商務(wù)部有關(guān)人士分析認(rèn)為，新車型的大量推出，為消費(fèi)者提供了更多安全、環(huán)保、節(jié)能的汽車產(chǎn)品，價(jià)格更加合理、外形更加美觀，促使許多消費(fèi)者不再持幣待購，從而促進(jìn)了2005年國內(nèi)轎車市場持續(xù)熱銷。