降低生產(chǎn)成本 賽寶或“轉(zhuǎn)產(chǎn)”上汽通用五菱

　　從2002年7月28日正式駛下上汽儀征的生產(chǎn)線至今，賽寶已經(jīng)三歲了。然而，昨天幾經(jīng)周折后獲悉，賽寶現(xiàn)已停產(chǎn)，上汽通用五菱（SGMW）方面正在研究是否接受該項(xiàng)目。

　　讓位羅孚之說(shuō)

　　昨天，賽寶的一位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)：“從上個(gè)月開(kāi)始，賽寶就停止供貨了。”隨后上汽股份一位內(nèi)部人士也證實(shí)，“從今年年中起，賽寶就已停產(chǎn)，此后銷(xiāo)售的全是庫(kù)存車(chē)。”

　　至于停產(chǎn)的原因，上海汽車(chē)（600104）的相關(guān)人員表示：“這是上汽集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)品的調(diào)整。”他同時(shí)表示，“儀征基地已經(jīng)在進(jìn)行改造了。”

　　知情人士透露，賽寶停產(chǎn)是為羅孚“讓位”。江蘇儀征是上汽打造自主品牌的主要基地。今年7月28日，上海汽車(chē)三屆十次董事會(huì)上通過(guò)決議：上海汽車(chē)將與上汽股份合資成立上汽陸威汽車(chē)有限公司，開(kāi)始自主品牌車(chē)輛的生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，上汽的自主品牌近期目標(biāo)是2007年實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛。為此，上汽花6700萬(wàn)英鎊購(gòu)得羅孚25、75兩個(gè)車(chē)型及全系列發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前已在此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)前研發(fā)，第一款自主品牌轎車(chē)即將進(jìn)入OTS裝車(chē)階段。

　　相反，雖然賽寶也是上汽旗下一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，但由于種種原因，產(chǎn)能達(dá)2萬(wàn)輛的儀征基地方的產(chǎn)能利用率僅為十分之一，目前賽寶年銷(xiāo)量平均維持在2000輛左右。“為了盡快研發(fā)羅孚車(chē)，上汽‘抓大放小’也在情理之中。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

　　上汽的微車(chē)戰(zhàn)略

　　也有分析人士認(rèn)為，“除了羅孚的原因，將賽寶納入SGMW體系，也是上汽在微型車(chē)發(fā)展上的戰(zhàn)略考慮。”

　　事實(shí)上，對(duì)于上汽而言，微型車(chē)已是其系列產(chǎn)品中不可或缺的組成部分。今年上半年，上汽通用五菱以172368輛的業(yè)績(jī)雄居上汽集團(tuán)三大合資公司之首，但是該公司若想趕超微車(chē)冠軍長(zhǎng)安集團(tuán)，恐怕還需在乘用車(chē)市場(chǎng)“加把勁”。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，SGMW的銷(xiāo)量為24.8萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)了去年的銷(xiāo)售總量，并以47.2%的高增長(zhǎng)率成為中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)上發(fā)展最快的企業(yè)，僅次于長(zhǎng)安；在乘用車(chē)市場(chǎng)，今年前10個(gè)月長(zhǎng)安的微車(chē)銷(xiāo)量為74529輛，依舊遠(yuǎn)高于SGMW的21161輛。“SGMW要超越長(zhǎng)安，還要解決產(chǎn)品品種失衡問(wèn)題。”網(wǎng)上車(chē)市總監(jiān)華雪認(rèn)為。

　　此前，上汽集團(tuán)方面已透露過(guò)對(duì)賽寶的規(guī)劃。“賽寶和SGMW產(chǎn)品將并網(wǎng)銷(xiāo)售。”一次論壇上，上汽集團(tuán)副總裁肖國(guó)普曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示。知情人士證實(shí)，“賽寶的平臺(tái)是小型乘用車(chē)平臺(tái)，除了生產(chǎn)目前的車(chē)型，還可以生產(chǎn)其他車(chē)型。未來(lái)泛亞也將參與產(chǎn)品的研發(fā)，在賽寶的平臺(tái)上多開(kāi)發(fā)幾款新產(chǎn)品。”