上汽拋“誘餌”招標自主品牌經銷商

　　上汽自主品牌的研發腳步正在加快。昨天，《每日經濟新聞》從上汽內部人士處獲悉，上汽自主品牌的網絡已進入招標階段，為了吸引經銷商，先期申請經營的4S店將被特許銷售進口雙龍和羅孚。

　　上汽集團正雄心勃勃要打造自主品牌，計劃到2007年實現生產自主品牌汽車5萬輛，到2010年達60萬輛。為此，上汽步步為營部署戰略，先是于去年10月投資約5億美元收購了韓國雙龍48.92％的股權，成其第一大股東，今年6月中旬又進一步增持雙龍股份達50.91%。

　　此外，上汽還把英國百年羅孚作為打造自主品牌的載體之一，雖然最終被南汽“橫刀奪愛”，但上汽表示，這并不會阻礙他們生產羅孚轎車和發動機，因為在此之前上汽已出資6700萬英鎊購買了羅孚1.1～2.5L全系列發動機、75型和25型兩個核心技術平臺的知識產權，也就是說，上汽已具備自己生產羅孚轎車的能力。

　　事實上，上汽自主品牌轎車的生產已按部就班地展開。7月26日，上海汽車（600104）三屆十次董事會上通過決議：上海汽車將與上汽股份合資成立上汽陸威汽車有限公司（暫定名），開始自主品牌車輛的生產。最新消息稱，該公司現已改名為上汽股份汽車制造有限公司。隨后，上汽開始采購發動機生產設備，同時進行集團內部整合，確定儀征為其自主品牌的生產基地，將原易初摩托車廠遷移建立發動機生產基地，并將上汽研究院大部分人員遷至上海浦東，以加強自主品牌的研發力量。據上汽一位負責技術的人士透露：“目前羅孚75車型已在試驗中，但可能要比計劃稍晚，大概在明年9月上市場。”

　　上汽一邊進行新車試驗，一邊又規劃起了銷售網絡。“上汽的自主品牌不用現有網絡，將新辟渠道。”一位上汽內部人士表示。但他并未透露具體的網絡規劃數，據了解第一批將主要集中在重點城市。

　　“事實上，我們對申請上汽的自主品牌網絡還是有顧慮的，因為新車還沒出來，也不知道未來的市場究竟會如何。”一位正在考慮是否要投標的經銷商表示。對此，上汽集團一相關人員表示，“我們已經考慮到了，我們將利用集團資源來吸引經銷商加盟，這些網絡建成后將被許可銷售進口雙龍和羅孚。”

　　業內人士認為，由于新的《汽車品牌管理辦法》并未規定進口車與國產車需分網銷售，所以對于一心打造自主品牌的上汽而言，借力進口車資源將是一個機遇。因為對于一個新品牌而言，只有吸引更多的有實力的經銷商加盟，才能更好地占領市場。