奇瑞新車A320變身為A520 銷售網絡另起爐灶

　　奇瑞新車A320又有新動向。昨天，《每日經濟新聞》從奇瑞內部人士處獲悉，即將上市的A320已更名為A520，而且奇瑞公司有可能在QQ、風云、旗云、東方之子之外另辟一個銷售網絡，以全力打造奇瑞的新品牌。

　　之前名為A320、現在名為A520的奇瑞新車，由奇瑞公司自主研發，搭載了奇瑞與AVL公司聯合設計的2.0L發動機。作為奇瑞第二代A級車，A520計劃在年底前上市，定價10萬元左右，略高于風云、旗云。A520的外觀打破了以往風云、旗云方方正正的傳統前臉造型，代之以動感圓潤的曲線，車尾則借鑒了帕薩特的設計元素。

　　奇瑞新車之所以一改傳統以數字和字母命名，奇瑞一位內部人士此前曾向《每日經濟新聞》透露，“我們希望淡化奇瑞品牌，強化型號和質量，在質量被認可后再推品牌。”而為何命名一改再改，奇瑞汽車銷售有限公司副總經理秦力洪表示，命名的不同僅是數字上的區別，并無其它特定意義。

　　隨著上市日期的臨近，新車“花落誰家”也成為業內關心的問題。此前，奇瑞為了避免網絡內的惡性價格競爭，實行品牌分網銷售，由此前每個經銷商同時代理4個車系改為每個經銷商各代理1～2個車系，并在銷售網絡內互為二級代理。

　　但是由于經驗不足，初次實施分網嘗試的奇瑞經銷商普遍表示分配不均，特別是上海地區，由一家經銷商代理了QQ、旗云、風云，另外三家則分別代理東方之子、瑞虎，這樣的分法顯然有失公平。

　　特別是，雖然互為二級代理，但由于QQ的銷售量最大，在實際操作中，QQ的價格完全由其代理商說了算。“我們拿到的QQ的價格與消費者的價格幾乎是一樣的，在QQ上我們幾乎賺不了錢，賣QQ無非是看重它的維修利潤。”一位奇瑞經銷商告訴《每日經濟新聞》。

　　對此，奇瑞公司相關負責人在接受采訪時表示，“目前二級代理賣QQ無利潤的情形已有所改善，廠家已另外補貼了一些利潤給這些經銷商。”

　　奇瑞公司的一位內部人員則向《每日經濟新聞》表示，為了平衡每個網絡的利潤，奇瑞已經制訂了新的網絡計劃，把現有車型劃歸為三個網絡銷售，新車則將另辟網絡。

　　據了解，奇瑞已制訂的初步方案是：在高端渠道主要銷售瑞虎和東方之子系列，中高端渠道主要銷售A520和S21(外型略大于QQ的暫定名為MM的電動車，將于明年上市)，中低端渠道主要銷售風云和旗云，低端渠道則主要銷售QQ系列。

　　據悉，整合之后，奇瑞計劃每個渠道的經銷商數量都將有所增加，四個渠道的年銷售能力都要超過10萬輛。