國家環保總局表示：“限小”必將成為歷史

　　日前，國家環保總局科技標準司負責人趙英民表示，“小排量汽車”只是一個相對的概念。由于近年來某些地方“限小”政策的出臺，人們才把排量在1.0升以下的汽車通稱為“小排量汽車”。一般來說，小排量汽車百公里油耗在4～6升范圍內，而1.6升及以上的車輛，盡管用途基本一致，其百公里油耗將達到8～11升。

　　針對社會上存在的“小排量”等于“低污染”的思想認識誤區，趙英民認為，盡管小排量汽車具有節約能耗、相對排放量少等多方面優勢，但是小排量汽車并不等于就是清潔的低污染汽車。

　　根據環保部門的監督檢測，在小排量的低檔汽車中，排放穩定性和耐久性超標的比例大大高于中、高檔車輛。“我們雖然鼓勵發展能耗低的小排量汽車，但并不鼓勵發展安全性能差、排放污染嚴重或耐久性不好的劣質小排量汽車。因此，為了節能，為了環保，我們應該鼓勵發展高質量、低污染、低油耗的小排量汽車。”

　　趙英民表示：小排量汽車并不是‘劣質車’的別名，要想扭轉其公眾形象，摘掉黑帽子，有待于汽車工業的努力，開發出更多大眾所期待的低油耗、低排放的經濟型汽車。“限小”是不夠科學的。隨著我國汽車質量和技術水平的提高，“限小”的政策必將退出歷史舞臺。