上汽要做國內微車老大 70萬輛目標直指長安

　　長安今年將推出多款新車型保護領先地位

　　上半年汽車業的一大亮點是微車抬頭，小排量車銷售長遠利好促使微車熱潮出現。上汽股份總裁陳虹近日放言“我們有信心在未來成為國內的微車老大”，矛頭直指長安，欲奪其微車老大的位置。而長安進一步加碼微車產品，近日在廣州推出了長安鐳蒙“G動力”新車。

　　上汽要做國內微車老大

　　目前微車已經成為上汽股份“增量”的最重要部分，上汽股份旗下2004年微車銷量比上一年增長25%，占有率為24.9%.降低產地與銷售地間的運輸成本對保持微車的低價位和高性價比優勢至關重要。因此本月初，國內5大微車企業之一的上汽通用五菱北上，正式完成對青島頤中汽車的收購，其產能將從目前的30萬輛擴大到45萬輛。在微車領域，上汽股份擁有技術優勢和品牌優勢，形成南北兩大微車生產基地對其沖刺“微車老大”的位置至關重要。

　　上汽股份總裁陳虹透露，公司董事會提出了2010年產銷70萬輛微車的規劃。他認為，微車已經成為2005年中國車市增長最快的板塊，其未來發展的前景更為廣闊。不僅如此，由于微車價格上的先天優勢，國內微車企業根本無需擔心來自國外競爭者的壓力。

　　長安以新產品及營銷回應

　　從實際存量來看，長安目前在國內的微車市場仍然處于領先位置，在國內微車市場的市場份額大約在38%左右，五菱是29%左右。1-5月，五菱的增速超過長安，但由于基數不如長安，在總銷量上仍是長安第一。1-5月全國的微車增長速度為12%.長安和五菱的增長速度遠遠超過微車發展速度平均水平，而昌河和哈飛銷量都出現下降。

　　日前，國內微車老大———長安集團在廣州推出了長安鐳蒙G動力新車。該車市場售價為4.98萬元，搭載目前微車發動機中性能先進的G系列1.3L發動機。

　　長安汽車銷售有限公司副總經理胡光慶表示，鐳蒙今年計劃銷售5萬輛，下半年還將在微車市場推出多款改款的新車型，以保持長安在國內微車市場的領先地位。并且長安在包括廣東、福建、廣西在內的華南地區推出了打造長安“新鐳蒙，新形象”的品牌推廣活動，希望在品牌方面進一步拉開與競爭對手的距離。

　　中國微車具備出口優勢

　　在陳虹的規劃中，上汽股份的微車布局將采用南北雙管齊下的方式，在“十一五”期間，柳州生產基地的產銷目標將達到50萬輛以上，其中15%以上用于出口，主要面向東南亞市場。而據長安集團胡光慶介紹，去年長安出口微車4000多輛，今年前5個月已超過3000輛。

　　國外市場巨大需求是汽車企業掀起微車熱潮的原因。目前國內微車技術和國際先進技術相差不大，而且國際上生產微車的企業也不多。中國低廉的勞動力成本優勢和工業基礎使得微車出口成為中國汽車出口的領頭雁。

　　而國內市場掀起微車生產熱潮，有關專家認為，小排量車銷售長遠利好是近期微車擴張熱潮的根本原因。除市場潛力的因素外，燃油價格及原材料價格上漲、環保要求提升等因素也促使各大企業在此紛紛投入。除了上汽和長安，5月底，“東風小康”微型客貨兩用車在武漢上市，東風正式發力微車領域。而同屬重慶“摩幫”的力帆、隆鑫去年年底開始同時在安徽分別與當地兩大微車企業洽談收購事宜，有意進入該市場。