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    2. 高檔車市新車頻出價格下滑 決戰在即

      2005-02-22 09:55:22 來源: 作者:李瀛

        上下夾擊

        國產高檔車價格面臨滑坡


        前不久,盡管寶馬一再否認降價與競爭對手有關,但高達10萬元的降幅,已將高端豪華車市場價格重新定位。為日后上市的北京奔馳E級車和寶馬新3系確立了新的價格參考平臺。

        同時,一直備受關注的一汽豐田皇冠轎車的價格已經對外透露,皇冠3.0L基本型價格在32.8萬元,主力車型價格為39.3萬元;另外2.5L車型價格大概在30萬元以下。業界人士分析,皇冠如此的定價策略將給一汽奧迪的銷售帶來巨大沖擊。不但如此,隨著天籟豐田皇冠、上海通用別克榮御等越來越多高檔車的上市,勢必拉動豪華車市場價格的整體下挫。有消息說,今年晚些時候,福特也會將林肯拿到中國市場。

        即使國產奔馳的定價策略尚不知曉,但2006年進口車關稅降低到25%,受進口高檔車降價帶來的壓力,以及汽車廠商之間激烈競爭的影響,為保證國產奔馳在中國高檔轎車的市場上具備相當的競爭力,同款國產奔馳的價格肯定會比進口奔馳的價格更便宜。這也意味著,目前的高端車市場價格體系將全面下滑。

        變數重重

        2005年高檔車重新布局

        2005年,高檔轎車之間一場“全方位”的競爭大戰在所難免。隨著高端市場品牌和車型的增加,整個市場將更加細分化,產品更加個性化。

        市場專業人士分析稱,由于奧迪進入中國最早,有著大批極其穩定的客戶群體,且長期以來奧迪在公務車市場還會占據較大份額。因此,預計2005年奧迪仍將穩坐高檔車市場的霸主位置,所占的市場份額將有所萎縮。

        由于奔馳的國產,國產豪華車細分區間更為清晰化,消費者有了更多選擇。預計隨著國產豪華車價格的進一步回歸,無論是國產寶馬還是國產奔馳,銷量都會穩步上升。當然,各生產廠家之間,除了拼價格,更要在技術含量、網絡建設、售后服務等全方面提升自身競爭力,通過一場殊死之爭最終找準自己的位置。
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