F2三月上市F3F6接踵而來 比亞迪系列豐富

　　整合收編已經(jīng)完成

　　從2003年1月收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司開始，比亞迪就開始了一場整合收編，先后在北京收購了北京吉馳汽車模具有限公司、在上海創(chuàng)建上海比亞迪工業(yè)園。“比亞迪汽車目前是四大部分，北京負(fù)責(zé)模具生產(chǎn)、上海進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、深圳負(fù)責(zé)銷售、西安負(fù)責(zé)生產(chǎn)。”張文清告訴記者。

　　收購秦川汽車公司之后，比亞迪將汽車產(chǎn)業(yè)分散融合到原有的十多個事業(yè)部中。例如汽車生產(chǎn)基地被整合為第十一事業(yè)部。北京、上海基地的汽車產(chǎn)業(yè)被分別整合到第十二、十三事業(yè)部。

　　目前，整個公司共有17個事業(yè)部，其中6到7個事業(yè)部涉足了汽車產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)了解，比亞迪內(nèi)部的事業(yè)部實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，總經(jīng)理向上直接面對總裁，總裁對董事會負(fù)責(zé)。從公司組織結(jié)構(gòu)圖上看，整個集團(tuán)公司的管理結(jié)構(gòu)只有三層。

　　管理的扁平化能夠帶來高效率，但是免不了附帶上王傳福強(qiáng)烈的個人色彩。據(jù)比亞迪內(nèi)部該位不愿具名的員工反映，王傳福在公司內(nèi)部是一個說一不二的人，公司內(nèi)大小決定都由王一人說了算。“比亞迪新車遲遲不能批量上市，包括王總在內(nèi)的高層都有壓力。”該人士表示，“但這和王總個人對汽車產(chǎn)業(yè)不甚了解也有關(guān)系，導(dǎo)致中途出現(xiàn)了一些波折。比如新車上市計(jì)劃的一變再變。”

　　F2充當(dāng)新車上市先鋒

　　“新車F2已經(jīng)下線，現(xiàn)正在上海作最后的檢測。預(yù)計(jì)三四月份在新基地投產(chǎn)。”比亞迪汽車銷售公司品牌部的杜國忠告訴記者。F2實(shí)際上是福萊爾的改進(jìn)型，外形比福萊爾略大。配置、底盤、內(nèi)飾作了很多改進(jìn)。

　　據(jù)了解，原本定在2004年底上市的F6,之所以推遲上市，是考慮到中高檔車本身市場偏狹窄，加之考慮到中華、東方之子等自主品牌中高檔車2004年市場表現(xiàn)普遍頹勢，王傳福思之再三，為求穩(wěn)妥起見，決定改用一款售價(jià)4萬至5萬元的經(jīng)濟(jì)型小車F2來打頭陣。加之F2的投產(chǎn)，可以整合很多福萊爾的資源，難度不會很大。F2的投產(chǎn)，也可以為即將投產(chǎn)的F3批量生產(chǎn)作“熱身”。

　　據(jù)比亞迪一位大區(qū)經(jīng)理透露，在F6之前，本來還有一款轎車決定首先投產(chǎn)，但最終被否決了。“想來想去，高層還是決定先生產(chǎn)一款大家比較熟悉的車，各方面磨合一下。”

　　“今年六七月份，F(xiàn)3將上市，這是一款B級車，外觀與花冠十分神似，排量在1.6L，價(jià)位在8萬至10萬元之間。”杜國忠告訴記者，“這是第一款真正意義上比亞迪自行研發(fā)的新車。”其后還將推出1.8L和2.0L兩種排量的運(yùn)動型轎車。緊隨其后，F(xiàn)6就將投入批量生產(chǎn)，售價(jià)在11萬到15萬元之間。

　　用F2來打好基礎(chǔ)，用中級車F3來鞏固市場，用中高檔車F6來樹立品牌形象。“比亞迪在中短期內(nèi)都會以燃油車為主，并且重點(diǎn)是開發(fā)較經(jīng)濟(jì)的車，會將售價(jià)控制在15萬元以內(nèi)。”王傳福曾這樣表示。這可以看作是比亞迪在2005年里的新產(chǎn)品攻略。

　　在銷售網(wǎng)絡(luò)上，比亞迪將會在現(xiàn)有經(jīng)銷商中挑選部分規(guī)模、實(shí)力較強(qiáng)的經(jīng)銷商，進(jìn)行授權(quán)銷售。“銷售網(wǎng)絡(luò)的縮減規(guī)模可能會達(dá)到一半。”這位大區(qū)經(jīng)理對記者表示。