春節(jié)前搶占終端市場(chǎng) 主流汽車廠商當(dāng)仁不讓

　　在過去的2004年，汽車廠家頻繁的降價(jià)促銷行為似乎已經(jīng)成為某種行業(yè)慣例，車型銷路不好就以降價(jià)開路。但消費(fèi)者對(duì)車市頻頻降價(jià)的反應(yīng)，從最初的興奮狀態(tài)，慢慢變?yōu)閷?duì)車價(jià)變化的“審美疲勞”，不僅無(wú)動(dòng)于衷，反而加劇了人們持幣待購(gòu)的心理期待。在新的一年里，車價(jià)的調(diào)整能否繼續(xù)吸引消費(fèi)者的眼球，增加廠家的銷售業(yè)績(jī)，不但汽車廠商心里存在疑問，也引起不少汽車業(yè)界人士的關(guān)注。春節(jié)臨近，作為業(yè)內(nèi)的“保留節(jié)日”，一些主流廠家開始了又一輪降價(jià)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)蓄勢(shì)待發(fā)

　　1月18日，東風(fēng)日產(chǎn)在北京宣布，新款陽(yáng)光在全國(guó)150多家專營(yíng)店同步上市，同時(shí)旗下的藍(lán)鳥車型全面調(diào)整價(jià)格，最高降幅達(dá)3.4萬(wàn)元。

　　藍(lán)鳥的價(jià)格調(diào)整，是回應(yīng)東風(fēng)日產(chǎn)在去年年底宣布的降價(jià)補(bǔ)償承諾。降價(jià)后的藍(lán)鳥車型，最低售價(jià)為15.88萬(wàn)元。

　　“我們通過履行降價(jià)補(bǔ)償?shù)某兄Z，保證廣大用戶的利益，也希望將價(jià)格調(diào)整到消費(fèi)者的預(yù)期值，讓更多的人認(rèn)識(shí)我們的產(chǎn)品，通過他們的購(gòu)買來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展。”在問到為何要進(jìn)行降價(jià)行動(dòng)時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇回答道。

　　去年車價(jià)的下降，許多廠商都沒有獲得預(yù)期的銷量，但也同時(shí)讓車市冷靜下來(lái)。

　　“選擇在元旦和春節(jié)兩大假期之間推出新車和調(diào)整價(jià)格，主要是注意到消費(fèi)者們積蓄的購(gòu)買力已經(jīng)開始釋放。另外，無(wú)論是廠商還是消費(fèi)者，都看到現(xiàn)在的車市經(jīng)過去年的數(shù)次降價(jià)，已經(jīng)到了一個(gè)相對(duì)理性的時(shí)期，再加上臨近春節(jié)過年這樣的購(gòu)車旺季，因此該出手時(shí)就出手。”東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)言人鄭愛國(guó)認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)車價(jià)已經(jīng)開始有理性認(rèn)識(shí)，不會(huì)一味地繼續(xù)再等待降價(jià)，因?yàn)槟壳暗目傮w車價(jià)已經(jīng)趨于合理。

　　受去年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體下滑的影響，東風(fēng)日產(chǎn)在2004年的汽車銷售也有不同程度的下降。但主要原因在于東風(fēng)日產(chǎn)目前車型體系偏高端，產(chǎn)品線集中在2.0排量以上的區(qū)域，因此應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力大受限制。

　　在去年年底新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠動(dòng)工時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總裁吉田衛(wèi)曾談到，去年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的銷量有不同程度的下滑，其中藍(lán)鳥車型自去年7月以來(lái)下降份額較多，與去年同比減少20％，陽(yáng)光車型則相對(duì)穩(wěn)定，而天籟的銷售額則是在不斷上漲，全年三款車型總銷量超過6萬(wàn)輛。雖然銷量與去年同比有所下降，但是公司總體上仍在盈利狀態(tài)，吉田衛(wèi)強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

　　對(duì)于目前東風(fēng)日產(chǎn)缺少低排量車型的狀況，任勇在不同場(chǎng)合下都曾經(jīng)表態(tài)，今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)將投產(chǎn)一款排量在1.6L左右的新車型，以彌補(bǔ)目前產(chǎn)品體系上缺少低端產(chǎn)品的狀況。

　　東南受惠于降價(jià)

　　去年12月底的最后幾天里，東南汽車在上海宣布，下調(diào)該公司旗下三大主力車型——菱紳、菱帥、得利卡的車價(jià)，其中的菱紳車型最低售價(jià)突破17萬(wàn)元大關(guān)。

　　“如果按照農(nóng)歷年來(lái)計(jì)算的話，1月份正是許多公司進(jìn)行財(cái)年結(jié)算的時(shí)候，不少單位收入增加，很容易就會(huì)在這個(gè)時(shí)候把購(gòu)車列入計(jì)劃當(dāng)中；同時(shí)，很多個(gè)體購(gòu)車者也是根據(jù)一年的收入來(lái)衡量是否買車，因?yàn)榈侥甑琢耍�大家手里的余錢會(huì)更多一些。”在談到如何選擇降價(jià)促銷的時(shí)機(jī)，東南汽車總經(jīng)理室公關(guān)組的馬先生這樣對(duì)記者解釋道。雖然在1月份選擇降價(jià)措施來(lái)沖擊市場(chǎng)的，并不止是東南一家廠商，不過可以預(yù)見的是，這股新年降價(jià)風(fēng)會(huì)在春節(jié)前慢慢平息下來(lái)。廣州AEC汽車城事業(yè)部的一位負(fù)責(zé)人談起近期車價(jià)的下調(diào)潮流時(shí)，認(rèn)為會(huì)在春節(jié)前一周收尾。

　　“廠家如果有心要降，一定會(huì)搶在節(jié)前一周之內(nèi)降價(jià)，這樣不僅可以留給經(jīng)銷商一定的促銷時(shí)間，也可以有足夠的時(shí)間來(lái)造聲勢(shì)。”對(duì)比東南汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在輕客市場(chǎng)上金杯車型為代表；中高級(jí)MPV則是GL8和奧德賽為龍頭；轎車市場(chǎng)上以標(biāo)致307、凱越、依蘭特等等的競(jìng)爭(zhēng)車型，都在2004年年底以多次大幅調(diào)整價(jià)格強(qiáng)攻市場(chǎng)占有率。而東南在2004年主推的菱紳車型，卻因?yàn)槭艿饺ツ暾�體車市下跌的大勢(shì)影響，遲遲未能給東南扛起銷售的大旗；另外，得利卡和菱帥等車型也由于對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)而左支右絀。因此，除了為趕上春節(jié)前的銷售旺季外，東南的此次降價(jià)行動(dòng)，也是為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步進(jìn)逼。據(jù)東南汽車廣州辦事處主任唐熙莊介紹，截至1月20日，東南在全國(guó)的總體銷量同比上漲了85.25％，其中菱帥車型全國(guó)銷量約1100多輛，而菱紳也有不錯(cuò)表現(xiàn)，銷量超過350輛。在華南地區(qū)，到20日之前的總銷量增長(zhǎng)了10％，占全國(guó)的近三分之一，而菱紳在華南賣了將近170多輛。

　　“就現(xiàn)在所取得的初步數(shù)據(jù)來(lái)看，我們選擇在春節(jié)前降價(jià)是正確的決策，因?yàn)轭A(yù)見到了2005年年初，市場(chǎng)會(huì)釋放相當(dāng)部分的購(gòu)買力，”唐熙莊說(shuō)。

　　紅旗車價(jià)回歸“平民”

　　1月15日，借新明仕上市的機(jī)會(huì)，紅旗再一次宣布下調(diào)全部車型的價(jià)格，降幅從1萬(wàn)到4萬(wàn)元不等。

　　但紅旗降價(jià)似乎沒有給市場(chǎng)立即帶來(lái)很大的反響。記者從北京冀東龍紅旗4S銷售店一位工作人員那里了解到，降價(jià)一周以來(lái)，店面人氣和銷售量都還沒有很大的起色。

　　降價(jià)標(biāo)志著紅旗的姿態(tài)正在變得更加務(wù)實(shí)。據(jù)一汽轎車銷售有限公司一位中層透露，在1月23日召開的內(nèi)部會(huì)議上，一汽已經(jīng)決定開始整合紅旗的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)撤掉8家紅旗服務(wù)站。“全國(guó)目前有60家左右的紅旗4S店，今年可能不會(huì)進(jìn)行擴(kuò)張，下一步的網(wǎng)絡(luò)整合還將繼續(xù)。”該中層表示。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上目前紅旗轎車保有量約為15萬(wàn)輛。

　　除了60家4S店，紅旗還在全國(guó)擁有一定數(shù)量的銷售展示店和維修服務(wù)站。這些網(wǎng)點(diǎn)也在進(jìn)一步整合之列。

　　降價(jià)也使紅旗的銷售利潤(rùn)進(jìn)一步降低，冀東龍紅旗4S店目前的月銷量約在30輛左右，隨著利潤(rùn)的削弱，紅旗的銷售網(wǎng)絡(luò)還能維持嗎？紅旗有關(guān)人士表示，正在考慮制訂新的商務(wù)政策，給經(jīng)銷商以足夠的積極性。“紅旗雖然銷量不大，但是商務(wù)政策一向都比較優(yōu)厚。”該中層表示，但他拒絕透露具體細(xì)節(jié)。

　　除了整車降價(jià)，紅旗也在逐漸調(diào)整零配件的價(jià)格。“相對(duì)以往零配件利潤(rùn)空間較大的情況，紅旗的零配件降價(jià)會(huì)越來(lái)越多、越來(lái)越頻繁。紅旗車的零配件目前基本只要保住倉(cāng)儲(chǔ)和物流的成本即可。”紅旗品牌服務(wù)部左進(jìn)輝部長(zhǎng)告訴記者。

　　據(jù)了解，紅旗頻繁的降價(jià)和主打“經(jīng)濟(jì)性”的指導(dǎo)思想，已經(jīng)使市場(chǎng)上超過50%的紅旗車流向了私人轎車市場(chǎng)。一汽銷售公司總經(jīng)理王殿明在新明仕上市現(xiàn)場(chǎng)接受記者采訪時(shí)表示，如果時(shí)機(jī)成熟，紅旗車也將開始大力開拓私家車市場(chǎng)。在2009年實(shí)現(xiàn)自主品牌百萬(wàn)輛的計(jì)劃中，王殿明表示“紅旗要在其中扮演重要角色”。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，“僅擁有商務(wù)市場(chǎng)是不夠的”。