2005年銷售計(jì)劃增10萬輛 奇瑞進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻

　　出口5萬輛押寶國際化

　　金弋波對(duì)記者證實(shí)，“奇瑞2005年出口計(jì)劃將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5萬輛。”而在2004年，雖然占據(jù)了中國汽車出口量的半壁江山，但奇瑞的出口量也僅為8000多輛。

　　5萬輛出口計(jì)劃從何而來？奇瑞國際公司副總經(jīng)理盛文對(duì)記者表示，馬來西亞和伊朗的CKD項(xiàng)目將成為主要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　1月19日，馬來西亞交通部部長(zhǎng)陳廣才在吉隆坡主持了奇瑞兩款新車登陸馬來西亞的揭幕儀式。但馬來西亞媒體報(bào)道，QQ在法律爭(zhēng)議沒有塵埃落定前可能不會(huì)前往馬來西亞，這將成為奇瑞出口的隱憂。

　　“奇瑞從CKD項(xiàng)目中不但獲得了出口量，還有技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的收入。”金弋波說。

　　“中國汽車企業(yè)如果只考慮本國市場(chǎng)，遲早是要做不下去的。”奇瑞汽車研究院院長(zhǎng)許敏表示：“奇瑞的新車型在概念設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)考慮了出口的需求，要求按照國內(nèi)版、美國版、歐洲版進(jìn)行設(shè)計(jì)，以適應(yīng)各個(gè)市場(chǎng)的強(qiáng)制性法規(guī)。”

　　除了已被廣泛報(bào)道的出口美國外，奇瑞國際公司副總經(jīng)理盛文對(duì)記者證實(shí)，奇瑞正在謀劃對(duì)歐洲出口。去年12月，奇瑞邀請(qǐng)了30多家歐洲汽車經(jīng)銷商前往意大利都靈，試駕奇瑞在意大利合作伙伴賓法、博通兩家設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的新車型，并聽取經(jīng)銷商的意見。盛文稱，反響相當(dāng)不錯(cuò)。

　　盛文還表示，與美國市場(chǎng)不同，奇瑞目前沒有計(jì)劃在整個(gè)歐盟地區(qū)找一個(gè)總經(jīng)銷，而是會(huì)分國家進(jìn)行經(jīng)營，目前主要的工作是使奇瑞生產(chǎn)的汽車通過歐洲的安全法規(guī)。

　　逆向合資掌握主動(dòng)權(quán)

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，對(duì)奇瑞國際化影響最深遠(yuǎn)的可能還將是與美國夢(mèng)幻汽車(Vision-aryVehicles)的合作。1月中旬，記者從夢(mèng)幻汽車公司首席執(zhí)行官馬爾科姆.布里克林(MalcolmBricklin)處了解到，奇瑞在美國銷售時(shí)，將不使用“奇瑞”品牌。對(duì)此，奇瑞方面表示，主要是考慮到規(guī)避美國市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　記者從奇瑞內(nèi)部了解到，奇瑞將與美國夢(mèng)幻汽車成立一家合資公司，奇瑞將以車型、部分生產(chǎn)能力入股。初步談判奇瑞將占60%股份。美國夢(mèng)幻汽車將協(xié)助奇瑞進(jìn)一步改進(jìn)車型，以便適合美國市場(chǎng)的需求。

　　如果這個(gè)計(jì)劃順利執(zhí)行，奇瑞的“逆向合資”將打破中國汽車業(yè)20年來的合資模式。

　　“國內(nèi)的汽車合資廠家很多，奇瑞的觀點(diǎn)是關(guān)鍵在于以誰為主，奇瑞在這個(gè)合資方案中能掌握主動(dòng)權(quán)。”一位不愿透露姓名的奇瑞中層告訴記者。