國產(chǎn)標(biāo)致307逼近 進(jìn)口307SW隨聲下滑3萬元

　　國產(chǎn)標(biāo)致307的即將下線，進(jìn)口車標(biāo)致307價(jià)格隨聲下滑。記者了解到，國產(chǎn)標(biāo)致307的對應(yīng)車型——進(jìn)口標(biāo)致307已經(jīng)沒有現(xiàn)車，進(jìn)口標(biāo)致307SW(7座)降價(jià)3萬元，目前市場標(biāo)價(jià)34萬元。

　　標(biāo)致品牌中，今年國產(chǎn)化車型為標(biāo)致307，標(biāo)致206系列暫不在其內(nèi)，這個(gè)時(shí)間差為同類進(jìn)口車型價(jià)格堅(jiān)挺提供了充足理由，年前曾賣到38．5萬元－40萬元的標(biāo)致206CC，現(xiàn)在價(jià)格已降至36萬元，雖然降了近4萬元，但這個(gè)降價(jià)的空間是來自關(guān)稅下調(diào)和匯率波動，與標(biāo)致的國產(chǎn)化并無關(guān)系。經(jīng)銷商介紹，市場上價(jià)格相差大的話可達(dá)1萬多元，具體價(jià)格與經(jīng)銷商的庫存有關(guān)。在北京市場，進(jìn)口標(biāo)致因市場占有率較小，此次標(biāo)致國產(chǎn)化對同類品牌進(jìn)口車影響不大。

　　面對國產(chǎn)化后的價(jià)格跳水，進(jìn)口標(biāo)致307已不再是降價(jià)那么簡單。記者采訪發(fā)現(xiàn)，北京市場只有標(biāo)致307 7座款(此車暫不國產(chǎn)化)，307系列的其他車型307兩廂、307CC 折疊硬頂篷均無現(xiàn)車可賣。

　　“下個(gè)月國產(chǎn)車就上市了，再進(jìn)貨不就砸到自己手里了”，一位經(jīng)銷商告訴記者，早在去年年底就很難看到標(biāo)致307現(xiàn)車了，受國產(chǎn)化的沖擊，加上關(guān)稅下降、進(jìn)口配額證等因素影響，307價(jià)格一路走低，從38萬元逐漸落到33萬元。307SW是今年才開始正式進(jìn)入中國市場的，按照訂單生產(chǎn)，需要3個(gè)月，海運(yùn)又需要1個(gè)月，加上入保稅區(qū)、報(bào)關(guān)等其他因素，前后共計(jì)要5個(gè)月，“這樣的周期很難在市場上有競爭力，而且，進(jìn)口車價(jià)一個(gè)月一變，5個(gè)月以后的走向誰也說不清。”(北京娛樂信報(bào) )