花冠開始接受預(yù)訂 偏高的價(jià)格究竟能堅(jiān)持多

　　第九代花冠轎車落戶天津，是豐田搶奪中國(guó)市場(chǎng)的又一個(gè)開端，但相隨而來(lái)的有限產(chǎn)能和偏高價(jià)格，注定消費(fèi)者在追捧花冠的同時(shí)也會(huì)猶豫再三。遲到的豐田在威馳試水之后，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略并沒(méi)有太多的改變。自信與保守交織下的豐田汽車在蒙迪歐的強(qiáng)勁上市之后，現(xiàn)有的戰(zhàn)略似乎又慢了老福特一步。

　　2月23日，花冠來(lái)了。

　　有38年銷售歷史的花冠轎車是豐田征戰(zhàn)全球車市的“急先鋒”，累計(jì)超過(guò)2800萬(wàn)輛的銷售記錄堪為車壇神話。正是憑借花冠，豐田成為日本最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，也正是憑借花冠，豐田成功打入了美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。將這樣一款車型引入中國(guó)，是豐田發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)志。

　　豐田汽車公司專務(wù)董事豐田章男說(shuō)：“我希望2004年成為豐田在中國(guó)的事業(yè)取得巨大飛躍的一年。從很久以來(lái)，我就熱切的盼望著豐田能夠成為中國(guó)汽車界的主力軍，在2010年實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率10％的目標(biāo)。今年，正是起步的第一年�！�

　　起步的的第一年，在全球市場(chǎng)“屢試不爽”的花冠被豐田推上了前臺(tái)。“全球化標(biāo)準(zhǔn)轎車”的概念加上被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)同的“牛頭標(biāo)”，注定花冠的市場(chǎng)能量不容小覷。所不足的是，國(guó)產(chǎn)花冠偏高的價(jià)格可能影響其后續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，至少可以說(shuō)，花冠最大的看點(diǎn)不在性價(jià)比，而是“牛頭標(biāo)”。

　　威馳試水后的不變

　　今天的中國(guó)車市類似于1966年的日本，1966年是日本的“私家車元年”。正是在這一年，豐田推出了第一代花冠轎車，從而開啟了連續(xù)38年的銷售奇跡。90年代，日美轎車大戰(zhàn)的時(shí)候，花冠更是作為主力車型節(jié)節(jié)取勝，成功地占領(lǐng)了美國(guó)市場(chǎng)。

　　無(wú)論是本土?xí)充N還是美國(guó)市場(chǎng)的成功進(jìn)駐，花冠憑借的是物美價(jià)廉。目前，花冠在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)在1．5萬(wàn)美元左右，折合人民幣13萬(wàn)元左右，而國(guó)產(chǎn)花冠1．8L，售價(jià)在17．5～20．38萬(wàn)元之間。一汽豐田銷售公司總經(jīng)理古谷俊男介紹說(shuō)，目前花冠的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到40％，發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)50％。拋開國(guó)產(chǎn)率有多少水分不說(shuō)，花冠進(jìn)口零部件的比例應(yīng)該不小。此外，國(guó)內(nèi)售價(jià)中還包含美國(guó)轎車價(jià)格所沒(méi)有的稅費(fèi)。由此，國(guó)產(chǎn)花冠比美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格高是情理之中，但即便如此，在天津生產(chǎn)的花冠也不能與價(jià)廉有任何關(guān)系。