權威人士首次公開證實：上汽已與奇瑞正式分

　　11月25日，在上海國際汽車金融論壇開幕當天，有關權威知情人明確表示，上汽集團已經和奇瑞“分家”，具體細節并沒有透露，只說“大家還是很友好的”。近日來，一直傳得沸沸揚揚的“上汽已經和奇瑞分家”的消息終于得到了證實。 　　由于奇瑞與通用、大眾敏感的產品侵權和零部件套用問題，上汽與奇瑞關系微妙的消息在業內已經不是什么秘密。最近，某幾家財經類報紙發布了“上汽與奇瑞已經分手”的消息，一時再次引起各大媒體關注，紛紛向上汽和奇瑞去求證。雖然種種跡象表明兩家已經分手，但無論是上汽和奇瑞，都對這一消息不予肯定也不予否定。據了解，這是因為，上汽已與奇瑞簽署了一份內部協議，即在今年年底之前雙方都不許單方面將此消息予以公開。之所以這樣做，目的是盡量減少對奇瑞銷售的影響，給奇瑞充分的“緩沖期”以適應“非上汽時代”。

　　奇瑞汽車公司成立于1997年，為安徽省蕪湖市的地方企業，從上個世紀末開始生產轎車。2001年初，為解決產品“身份”問題，奇瑞“加盟”上汽，并將公司20％股權轉交給上汽，公司名稱也隨之改為“上汽奇瑞”。同年，上汽奇瑞取得轎車生產資格。憑借大方的造型和低價位，奇瑞在10萬元左右轎車市場一路順風，2002年，上汽奇瑞銷售轎車5萬多輛，成為業界“黑馬”。今年3月，第10萬輛奇瑞已經下線。作為全國最大的汽車集團，上汽不甘于僅僅占有奇瑞20%的股份，從2001年起，就開始進行談判，以求獲得更多股份，成為其控股母公司，這樣，就能把奇瑞納入上汽整體發展戰略，為沖刺500強再添動力。 　　然而，增股之事遇到很大麻煩。據了解，上汽高層曾多次去安徽，但談判艱難，次次空手而回。對于其中原因，有不同說法。一種說法是，由于2000年簽約時，上汽對奇瑞的未來不看好，與奇瑞約定了“四不原則”：不投資、不參與管理、不承擔債務、不分紅，為的是避免背上奇瑞這個包袱。沒想到奇瑞一日千里，在如此好形勢下，又提出增股，奇瑞其他股東自然不樂意。 　　一方面不能通過增股來“收編”奇瑞，另一方面，從加盟上汽的那一刻起，奇瑞與上汽之間的摩擦就不斷發生。奇瑞與上汽的摩擦實際上都是因上汽集團的兩大國外合作伙伴德國大眾和美國通用而起。先是德國大眾對奇瑞“套用”上海大眾和一汽大眾的零部件供應體系而大為光火，接著又是美國通用懷疑奇瑞QQ涉嫌抄襲通用大宇“曼蒂茲”以及“東風之子”涉嫌抄襲Magnus而展開調查，夾在幾者中間的上汽處境難堪。退出奇瑞，舍小取大，其實是一個必然。 　　目前，如何處置股權？有關知情人說：“很簡單，就是‘怎么來的就怎么去！’”具體細節，這位知情人不肯透露。因此，接手上汽轉讓股份的下家是誰、轉讓價格是多少，目前仍不得而知。據了解，奇瑞的總資產至少在50億元以上，而上汽持有奇瑞20％股份，轉讓這部分股權的價格應在10億元左右。有業內人士認為，上汽出售奇瑞股權，并不會對奇瑞的銷售造成太大影響。但由于賣掉奇瑞股份之后，上汽與奇瑞已徹底脫離關系，通用汽車在奇瑞產品的涉嫌侵權事宜上，可能會變得強硬起來。（東方網-解放日報）