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上周六，德國(guó)
大眾汽車進(jìn)口車業(yè)務(wù)(中國(guó))總經(jīng)理韓尼克宣布，
大眾汽車公司多功能車
夏朗2.8L從49萬元調(diào)整到43萬元。專家認(rèn)為，在國(guó)產(chǎn)車“一天一個(gè)價(jià)兒”的降價(jià)風(fēng)中，一些小
排量進(jìn)口車面臨著巨大的壓力，進(jìn)口車廠家和
經(jīng)銷商也在想盡辦法降低價(jià)格。
據(jù)了解，德國(guó)大眾夏朗的此次降價(jià)是因?yàn)閺S家直接降低了車價(jià)。專家分析說，導(dǎo)致進(jìn)口汽車主動(dòng)降價(jià)的主要原因有兩個(gè)。首先，國(guó)產(chǎn)車降價(jià)擠壓進(jìn)口車?yán)麧?rùn)。今年，國(guó)產(chǎn)中高檔
車重新確定了價(jià)格體系，如新
雅閣比去年一下降低了5萬元，這對(duì)進(jìn)口車形成了極大沖擊。
其次，進(jìn)口品牌國(guó)產(chǎn)化削弱了進(jìn)口車的優(yōu)勢(shì)。去年底今年初以來，國(guó)產(chǎn)新車頻頻登場(chǎng)，
別克君威、
廣本新雅閣、
馬自達(dá)M6、
奧迪A4……這些車幾乎都是與國(guó)外同步上市的新車型。這樣，進(jìn)口車在技術(shù)含量、外觀造型方面的優(yōu)勢(shì)大大削弱。
如果說進(jìn)口車在去年還有點(diǎn)賺頭的話，今年則利潤(rùn)更薄。一些進(jìn)口車尤其是小排量的進(jìn)口車，不得不縮減利潤(rùn)，實(shí)行降價(jià)策略來保住市場(chǎng)。（每日新報(bào)）
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