3月車市銷量狂漲 大眾奪冠/連創歷史紀錄
受眾多救市措施刺激，中國汽車銷量持續反彈，3月維持上漲局面。盡管至截稿時，3月產銷總量數據尚未出爐，但記者掌握的一份以車企批發數統計的數據顯示，26家狹義乘用車企業(包括轎車、SUV和MPV)3月銷量為52.53萬輛，大部分廠家環比漲幅在20%。記者計算到，52.53萬輛加上尚未統計的比亞迪、長城等廠家，僅狹義乘用車銷量已接近60萬輛，再加上微車銷量約20萬輛，廣義乘用車銷量能達到80萬輛，再加上市場變暖的商用車銷量，3月全國汽車銷量總數極可能達到100萬輛。
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3月車市降價潮到沒到? 看上市新車就知道
3月車市被普遍看好 一季度增長將達10%
據Autodata Corp.數據顯示，美國市場的轎車和輕型卡車3月總銷量為857735輛，比去年同期下降37%。不過高于2月份688909輛的銷量。由于美國車市在3月最后一周有回暖跡象，而中國汽車銷售的強勁勢頭不知能延續多久，要判定2009年中國汽車銷量超過美國為時過早。
上海大眾朗逸月銷量升至12299輛
今年車市情況正在改善
度過了令人失望的2008年后，在國家一系列救市政策的推出下，從1月份開始汽車行業狀況正逐漸改善，其中造成2008年高成本的因素暫時得以消除。據中金公司預計2009年平均鋼價將比2008年下滑27%，從全產業鏈角度計算，鋼價下降將帶來單車成本節省；另外，制約汽車行業發展的高油價也得以消除，高漲的油價已經跌至50美元以下。
此外，包括江淮汽車、一汽轎車和中國重汽成功獲取到“高新技術企業”認證資格，所得稅率改為15%，對它們而言無疑是巨大的利好。
在行業狀況改善的情況下，汽車股成為今年股市反彈的“急先鋒”。汽車類指數(991026)從去年11月7日最低點的857.38點反彈至3月31日的1765.17點，漲幅超過一倍，遠遠超過大盤幅度。
東風日產銷量近3.8萬輛，創造新紀錄
東風日產再創新高
大部分廠家已經感覺到3月的暖意，不少廠家的月銷量創出新高。一汽大眾、上海大眾和上海通用仍然排名前三位，3月銷量普遍比2月提升1萬輛左右，兩個“大眾”5.5萬輛的單月銷量是狹義乘用車的一個新紀錄，一汽大眾比上海大眾僅領先不到1000輛。北京現代、東風日產緊隨其后，其中北京現代為41881輛，同比增長70%，時隔一個月再次刷新建廠以來單月銷售最高紀錄，而東風日產銷量近3.8萬輛也創造了新紀錄。
奇瑞汽車、廣州本田、吉利汽車、長安福特和天津一汽位居六到十位，狹義乘用車前10強中的門檻已經提升至2萬輛，含金量提高。最近月銷量一直在2萬輛以下的神龍汽車3月終于邁上2萬輛的臺階，排名第十一。
3月對各大廠家而言是皆大歡喜的一個月，但除一汽豐田外，其銷量甚至不足2萬輛，被擠到了第12位，這是該廠家去年以來首次跌出前十名，其旗下各大車型在3月銷量減少，可能是為即將上市的RAV4騰出產能。
在車市暖風的吹襲下，暢銷轎車的銷量也水漲船高，前十強的門檻已經提升至1.2萬輛以上了。其中排名首位的捷達達到2.1萬輛，而排名二、三名的悅動和凱越也接近2萬輛的門檻。雅閣和凱美瑞再次以強大的銷量躋身前十。在前十強中，本土品牌僅有QQ和夏利位列其中。躋身萬輛俱樂部的本土品牌還有吉利自由艦。09款福克斯自去年底推出以來，首次登上萬輛大關。
上汽通用五菱創出中國單一車企的最高月銷量紀錄
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東風日產3月銷量大增
東風日產市場銷售總部副總部長陳斌波表示，截至3月29日，公司銷量已經達到3.5萬輛，進入前五名肯定沒問題。陳斌波透露，預計第一季度東風日產銷量將達到9.5萬輛左右，同比增長大約在25%。
北京現代3月銷量近4.2萬輛
3月，北京現代月銷量首次突破4萬輛，達到41881輛，同比增長70%，時隔一個月再次刷新建廠以來單月銷售最高紀錄，也創造了建廠以來最好的一季度銷量成績。
上汽通用五菱3月銷量超9萬輛
3月，上汽通用五菱實現銷售90950輛，同比增長38%，創出驚人的歷史新高，這也是中國單一車企的最高月銷量紀錄。
上海通用：總銷量環比增13%
2009年第一季度上海通用汽車總銷量超過11.7萬輛，較2008年第四季度環比增長12.9%。3月份，新君威銷售6150輛，加上別克君越，上海通用在中高級車細分市場的銷量已突破10000輛。
據統計，2009年第一季度，現代起亞汽車在華總銷量(不包括現代起亞進口車)為154617輛，同比增長了39.9%。在3月份，現代起亞汽車在華總銷量58002輛，相較去年36930輛同比增長了57.1%。
CR-V 3月銷量近8500輛
截至3月底，東風本田的CR-V單月銷量8479輛，再次創下CR-V單月銷量紀錄，并打破中國SUV市場單月最高銷量紀錄。
奧迪：3月銷量創歷史最佳
一汽大眾奧迪品牌3月份銷量達到11730輛，創下歷史最高單月銷售紀錄。其中全新奧迪A4L當月銷量達到2338輛，上市僅3個月其單月銷量已超越上代車型。去年9月剛經歷了中期改款的新奧迪A6L也有不俗表現，3月份銷量為A6系列車型歷史上單月銷售業績第二，達到8257輛。
J.D. Power預測中國
今年汽車銷量將下滑2%
根據J.D. Power亞太公司預測，與2008年相比，2009年輕型車的銷售預測下滑兩個百分點，達到857萬輛。2009年中國輕型商用車的銷售預測則下滑了近三個百分點，達到275萬輛。而乘用車的銷量(包括轎車，MPV和SUV)將達到583萬輛，與2008年相比下滑一個百分點。為幫助汽車廠商更好地洞察迅速變化中的中國車市，J.D. Power亞太公司將在今年6月公布首次開展的中國新車潛在顧客調研結果。
汽車類上市公司陸續披露2008年年報
業績下滑 高管荷包縮水
截至上周，部分汽車類上市公司陸續披露2008年年報。總體而言，受去年下半年市場急劇下降的影響，大部分汽車類上市公司業績下滑，高管年薪也持平或下降。 文/表 記者 王燦彬
部分車企業績大幅下滑
來自中國汽車工業協會的數據顯示,2008年汽車工業重點企業(集團)的各主要經濟指標增長率遠低于2007年水平，工業增加值、利潤、利稅總額均由正增長變為負增長。在19家重點企業(集團)中，僅7家總利潤增長，10家企業總利潤低于2007年，兩家企業虧損。
在已經公布2008年年報的8家上市車企中，衡量企業經濟的最核心指標——凈利潤中，有5家是負增長的，僅有三家是正增長，并且增長幅度僅為個位數，負增長全為兩位數，其中江淮汽車下降82.63%，幅度驚人。
而在另一個主要衡量指標每股收益中，除江鈴汽車比2007年增長0.09元以及安凱客車增加0.01元外，其余均為下降或持平。
規模最大的汽車上市公司上海汽車(6001054)日前發布了2008年度業績預減公告，預計2008年歸屬于上市公司股東的凈利潤將比2007年的46.35億減少50%以上。長安汽車預計2008年度凈利潤比2007年的6.67億元下降50%至100%。一汽轎車(000800)成為其中唯一的亮點，其發布的公告稱，預計2008年度凈利潤為10.5億元至12億元，較2007年的5.53億元增長90%~120%。
2008業績下滑最大的企業江淮汽車分析原因時表示，成本的上漲和整體經濟形勢導致的銷量下降。上海汽車則表示，2008年受中國整體經濟的影響，整車銷量增速減緩，并造成品種結構重心下移；同時，2008年因金融危機引發全球經濟衰退，上汽下屬韓國雙龍汽車經營出現虧損，資金流動性面臨嚴重短缺，公司當期擬對此計提較大數額的資產減值準備。
高管薪酬江鈴一枝獨秀
由于2008年業績不佳，因此大部分車企高管年薪基本是停滯不前，甚至有所下降。例如東風汽車董事總經理朱福壽的年薪從2007年的53.6萬元象征性增加到54萬元；而業績小幅增長的安凱客車，其總經理年薪則維持在2007年的26.8萬元；去年業績大幅下滑的江淮汽車，其董事長左延安的年薪從2008年的68萬元降至47.2萬元，并在3月30日召開的2008年度股東大會上通過了放棄實施業績股票激勵計劃。
也有廠家在業績下滑的情況之下，高管收入仍然上漲。例如福田汽車在業績下滑的情況下，2008年董事、監事和高管的年度報酬總額從2007年的979.60萬元上漲至1130.76萬元，2007年還沒有一個年薪是突破100萬元的，但2008年已經有8人的薪酬超過了100萬元，其中總經理王金玉的薪酬從2007年的96.82萬元增長至131.96萬元。
事實上，福田汽車高管的薪酬在車企中已算較高，但與江鈴汽車相比，則是小巫見大巫。江鈴汽車在汽車類上市公司中的薪酬近幾年來一直是最高的，在2008年更是達到了一個新高度。其董事、監事和高管的年度報酬總額從2007年的484萬元上漲至1783萬元，上漲了近3倍，年薪在200萬以上的就有4個，其中總裁陳遠清從2007年的175萬元(25萬美元)增至224萬元。
當然，江鈴巨額薪酬水平主要得益于副總裁鐘萬里的作用，其525萬元不僅創造了汽車行業的新紀錄，更是一人獨占董事、監事和高管的年度報酬總額的三成。
江鈴汽車主營中高檔輕型商用車2008 年公司經營成果為凈利潤7.84 億元(以中國會計準則編制)，同比增長3%。營業外收入同比增加1.60 億元，上升2133%，主要為公司收到的一次性政府扶持資金。
粵公網安備 44010602000157號