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	損失慘重韓國現代可能再度買回自身股票	出處：pcauto 責任編輯：qing
[03-9-1 12:10]	作者：PCauto	出處：pcauto 責任編輯：qing

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　　根據漢城經濟日報說法，現代汽車可能繼續自關系良好的股東處買回自身股票。這可能是“韓國汽車大王”鄭夢九從三菱商事加碼公司股票0.3%之后，該公司第二度買回自身股票。

　　當然，此舉可能與德商戴姆勒-克萊斯勒或其他海外同業，醞釀收購市場上現代汽車股票的計劃有關。這篇報導則說，三菱商事目前仍然持有現代汽車2.5%的股權，但兩制造商都認為這批股票可以考慮易手。

　　除此之外，現代汽車也可能透過瑞士信貸第一波士頓CSFB與摩根大通等投資銀行巨擘，在紐約金融市場籌資4700韓元。戴姆勒克萊斯勒已經控有該公司 10.5%的股份，比鄭夢九手中的持股比例4.4%還要高出許多。

　　據悉，現代汽車發布上半年獲利增加 11%，主要拜麾下Grandeur XG 轎車、Santa Fe休旅車等價格較高的汽車，在海外市場熱賣所賜。現代汽車上半年凈利增加至9885億韓元，遠勝過去年同期凈利為8934億韓元。營運獲利則激增 42%而達到1.26兆韓元；營收成長 10%而達12.7兆韓元。

　　現代汽車等韓國汽車廠商今年以來仰賴出口拉高銷售，以因應韓國政府對個人融資限制趨嚴導致國內車市買氣退潮。該公司上半年銷售量達842994輛，較去年同期增加4.9%；其中內銷量下滑 12%，達348533輛，出口卻成長 22%，達494461輛。

　　該報7月間的另一篇報導指出，與現代汽車合作密切的幾家汽車零組件供應商，面對現代汽車工會發動的罷工，以及隨之而來的生產線停頓，恐怕必須做好銷售頓失 1.9兆韓元的心理準備。

　　報導說，長期供貨予現代汽車生產線的“D 公司”與“M 公司”，面對大客戶自 6月起以“存貨持續攀升”為由而采取的減量采購，只能以停產、減產來因應。報導甚至指出，如果這些供應商不能在 9月之前恢復出貨，其在營收上的損失，足以導致嚴重的現金危機。

　　從6月20日開始，現代汽車的工會成員即拒絕加班，零星的罷工活動則自 6月25日起，在工會指導下斷斷續續展開。現代汽車自言，這已經導致公司損失 1.3兆韓元的產能。