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	通用汽車走“輕盈”路線重拳出擊小型汽車	出處：pcauto 責(zé)任編輯：qing
[03-2-13 12:02]	作者：PCauto	出處：pcauto 責(zé)任編輯：qing

　　Ion轎車提供各種新奇設(shè)計，例如，一些在歐洲銷售的汽車將各種儀表放置在儀表盤中心，客戶可以自行安裝個性化的彩色塑料儀表盤。但批評人士對Ion的設(shè)計風(fēng)格和性能加以嚴(yán)厲批評。該公司管理人士也承認(rèn)，這款車并不賺錢，但表示不會在未來的小型汽車上犯同樣的錯誤。該公司高級汽車發(fā)展部門負(fù)責(zé)人馬克．豪根(Mark Hogan)說：“我們無疑在這一款車上吸取了教訓(xùn)。”

　　通用汽車的Saturn子公司還希望當(dāng)前在展示廳展示的另外一款I(lǐng)on單排座汽車將促進(jìn)銷售。但Saturn正在開發(fā)一款高性能Ion車，這款車將于明年上市，配備超過200馬力的特大功率引擎。

　　通用汽車將不得不等到明年年末才能替換其小型車系列的中流砥柱──雪佛萊Cavalier，因為在車型設(shè)計在消費者調(diào)查中遭到否定之后，該公司不得不放棄部分推出新款盈利車型的嘗試。就在克萊斯勒前董事長羅伯特．魯茲(Robert Lutz)開始擔(dān)任通用汽車產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人后的幾周內(nèi)，他就重新啟動了Cavalier計劃，并賦予掌管此項業(yè)務(wù)的管理人士洛里．奎因(Lori Queen)提出解決方案的董事會授權(quán)。

　　為提高新型Cavalier的身價，奎因曾一度寄望于通用子公司歐寶歐洲(Opel European)開發(fā)中的一款車型，但考慮到投產(chǎn)所需的大量投資，她最后決定中止這一計劃。奎因還推動這家位于俄亥俄州洛茲城的工廠進(jìn)行改革以提高效率，其中包括更多地依賴外部供應(yīng)商組裝轎車的大部件。魯茲承諾，隨著小型汽車項目的進(jìn)展，利潤將相當(dāng)豐厚。

　　魯茲還計劃利用未來Cavalier車型的部分底盤設(shè)計加快開發(fā)一款名為雪佛萊HHR的車型，同PT Cruiser進(jìn)行競爭。他在克萊斯勒任職期間，曾對PT Cruiser車型的推出起到指導(dǎo)性作用。他談及雪佛萊HHR這款懷舊車型時說：“我們可以做得更好。”通用汽車希望這種卡車獨特的設(shè)計風(fēng)格能夠賦予其更高的售價，從而實現(xiàn)比Cavalier車型更高的利潤。但這款車要到2005年才能上市，比PT Cruiser車型要晚4年多。

　　通用汽車在小型SUV市場也正在經(jīng)歷類似的情況，最近幾年，SUV成為該行業(yè)發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域之一。Saturn的Vue車型于去年年初上市，銷售大獲成功，但通用汽車每年僅能制造8萬輛此款汽車，不到福特汽車(Ford Motor Co.)和戴姆勒-克萊斯勒(DaimlerChrysler AG)熱銷的SUV車產(chǎn)能的三分之一。基于Vue車型開發(fā)的雪佛萊Equinox車型將于2004年年初上市，通用汽車希望每年出售至少20萬輛該車型。

　　實際上，所有這些市場中的競爭都在加劇，嚴(yán)重?fù)p害了汽車制造商精心制訂的贏利計劃。魯茲說：“我們不能將低檔市場拱手讓給日本汽車制造商，因為那是我們未來的客戶基礎(chǔ)。”

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