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華晨的寶馬夢(mèng)能走多遠(yuǎn)
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：bear
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| [02-10-22 11:03]
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作者：Z
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華晨與寶馬的合作已經(jīng)不是什么秘密了，現(xiàn)在大家關(guān)心的是，寶馬國產(chǎn)化以后能否保持住寶馬一貫優(yōu)良的品質(zhì)，雙方合作預(yù)計(jì)將于今年年底前收到生產(chǎn)許可。據(jù)悉，寶馬汽車公司希望能在合資公司占到50%的股份，而華晨中國汽車（CBA）擁有40%的股份，另外10%由政府持有。明年4月國產(chǎn)寶馬轎車將正式上市。
寶馬的實(shí)力大家是有目共睹的，而寶馬3系列是寶馬家族中外型尺寸較小的車型，屬中級(jí)豪華車。寶馬3系列的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)敏捷強(qiáng)勁的小型跑車的設(shè)計(jì)概念，它的歷史可以追溯到1966年寶馬推出的1600-2型車,1975年，寶馬公司首創(chuàng)緊湊的運(yùn)動(dòng)型轎車的原型車，這個(gè)車系被正式命名為BMW3系列。
自從1999年推出以來，現(xiàn)在的BMW3系列變得越來越強(qiáng)大，初始的3種轎車款式已經(jīng)改進(jìn)為10款轎車、運(yùn)動(dòng)旅行車、雙門轎車和敞篷車，不斷為寶馬公司贏得各類獎(jiǎng)項(xiàng)。該系列配備的6缸機(jī)功率越來越強(qiáng)大，全輪驅(qū)動(dòng)方式也得到了應(yīng)用。不斷的小幅改進(jìn)使得寶馬車的技術(shù)和性能受益匪淺。2002款的新3系列車型又有大量的革新涌現(xiàn)，這些改變是微細(xì)的，只是對(duì)出色的初始設(shè)計(jì)做些有趣的補(bǔ)充。
現(xiàn)在新3系先進(jìn)的電子氣門（Valvetronic）4缸發(fā)動(dòng)機(jī)與直列式6缸發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出強(qiáng)大的動(dòng)力，可帶來更多的駕駛快感與純粹樂趣。它采用同級(jí)別車中最佳的底盤控制系統(tǒng)以增強(qiáng)其操縱的穩(wěn)定性，配備先進(jìn)的自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ASC+T),彎道制動(dòng)控制（CBC）、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制（DBC）、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（DSCⅢ）、ITS智能頭部安全氣囊系統(tǒng)和其他眾多創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了其無可比擬的主動(dòng)及被動(dòng)安全特性。另外，新3系在前后部及發(fā)動(dòng)機(jī)罩方面的一些新設(shè)計(jì)也令它成為同類車中最具動(dòng)感效果的汽車。BMW新3系，在美國“公路安全保險(xiǎn)研究協(xié)會(huì)”舉行的安全測(cè)試中脫穎而出以及成為“美國工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)”頒發(fā)的“十年最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”得主。
3系列其外觀特點(diǎn)明顯：前部燈罩的曲線造型，側(cè)面轉(zhuǎn)向燈的高位布局，以及幽雅的遠(yuǎn)光燈構(gòu)成了引人注目的組合昭示著其無可非議的寶馬身份。車身縱向線條被簡(jiǎn)化，整車表面平順華麗，在路上進(jìn)行更具動(dòng)感。而且，車廂內(nèi)部供選裝的裝飾，裝潢和設(shè)備種類也非常豐富。3系列轉(zhuǎn)向更直接，懸掛更堅(jiān)固，后軸也經(jīng)過改良，附著性能更強(qiáng)。無論在蜿蜒的鄉(xiāng)村公路上輕松過彎，還是在高速公路上直線狂飆，它都能緊緊擁抱著車輪下的道路，保持高度的精確和高檔車特有的舒適。330CI和352CI還可以選裝來自F1技術(shù)的SMG的變速箱，可以用按鈕換擋。
所有2002款新3系列車的懸架都被重新設(shè)計(jì)，并配備了反應(yīng)更加敏捷的駕駛盤。新型寶馬318i還將搭載全新的2升四缸引擎，最大扭矩為200Nm。這套在英格蘭中西部HamsHall制造的引擎不再需要蝶型閥，完全可變閥門使引擎更高效地工作。寶馬很早就引入了發(fā)動(dòng)機(jī)牽引和穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)，并且不斷的加以改進(jìn)。2002款的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(DSC)改良了“自動(dòng)差速制動(dòng)”模式，在保留低速下適度的牽引控制效果的前提下，也增強(qiáng)了高速時(shí)的穩(wěn)定性。該系統(tǒng)在諸如砂礫或者積雪等光滑路面上效果異常好，牽引控制功能非常柔和。三種全輪驅(qū)動(dòng)車型－325xi轎車、運(yùn)動(dòng)旅行車和330xi轎車－律采用了DSC-X系統(tǒng)，這是動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的全輪驅(qū)動(dòng)版本。2002款的DSC-X增加了從寶馬X5跑車移植過來的HillDescent控制系統(tǒng)(HDC),幫助司機(jī)在下陡坡的時(shí)候保持速度和穩(wěn)定性。側(cè)撞安全氣囊在轎跑車和運(yùn)動(dòng)旅行車前門，以及雙門車型和敞篷車上已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配置；后車廂的側(cè)撞安全氣囊在轎跑車和運(yùn)動(dòng)旅行車上是可選配置。在2002款車型之上，在雙門車型和敞篷車中也可以選裝后排側(cè)撞安全氣囊了。
預(yù)計(jì)投放時(shí)間:明年第二季度
預(yù)計(jì)投放價(jià)格：30萬
期待指數(shù)：85分(滿分100分)
性價(jià)比：A
Pcauto評(píng)價(jià)：華晨不屈人下的野心由來以久，相信其汽車產(chǎn)業(yè)通過金杯系列已經(jīng)完成了初步的原始積累。中華轎車的大手筆也表明了華晨沖擊中國汽車市場(chǎng)的決定，單僅靠中華是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，并且中華上市歷程也讓華晨吃盡了苦頭。所以華晨跟寶馬的直接合作一來想利用寶馬的牌子，二來想利用寶馬的技術(shù)，三是容易上市。我們不能奢望國產(chǎn)“寶馬”能和國際同步，但起碼不能虧待了“寶馬”這個(gè)名字。
寶馬3系列詳細(xì)參數(shù)和配置
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