決勝品質新高度 年底熱門高端行政座駕盤點

    中國的汽車消費存在著一種從官效應，就是向公車看齊，認為公務用車質量有保證，地位也比私家車高出一籌。然而在這個強調自主自強的時代，消費中高級車的有識之士已逐漸將目光從這些長期霸占官車市場的合資車型上移開，新一代行政座駕——榮威950由此誕生。時至年底，榮威950、昊銳、帕薩特這些高端行政市場的熱門車型也蠢蠢欲動，在這個強調品質的時代，誰才能順利晉升下一輛官車？

    后排為尊 榮威950決勝品質新高

榮威950

    在多數自主品牌仍借力外來退市的老產品時，上汽卻反其道而行，在榮威950上投入巨資拿下了領先全球的Global E平臺為榮威950的性能及舒適性奠定了很高的技術基礎。首先，榮威950的跨級尺寸要遠優于同級合資車，在國內B級車市場上“空間是王道”這句話是亙古不變的理論，而日趨多元化的行車需求也使后排空間顯得尤為重要。榮威950在這點上不遺余力，2837mm的超長軸距和1857mm的車身高給它帶來出色的腿部空間和頭部空間，而特有的座椅舒適度設計、椅背與椅墊的角度、腰部支撐、后排座椅中央扶手等也為其后排舒適性做出了不小的貢獻。
 
    榮威950素來有“首席行政座駕”美稱，其出色的后排空間不僅有效提升舒適性，同時也兼具相當的實用功能，這全拜它的高端配置所賜。細數車內的諸多配置，包括兩個可折疊WVGA車載高清顯示器，搭配infinity豪華殿堂級高保真環繞音響，為后排車主帶來超凡影音享受；進口小牛皮打造的全車座椅具有通風加熱功能，乘坐舒適感可謂無與倫比；多功能集控后排扶手搭配紅外線遙控器，讓坐在后排休息的商務人士方便自行調節媒體音量、空調等車內設備；Triple Zone獨立三區自動空調，為后排乘員專屬設置獨立溫度場；220V標準電源輸出為車內商務會議提供強大的續航支持；360°可旋轉全方向航空閱讀燈，光照集中柔和……貼心周到的后排高端配置比比皆是，不難看出，作為“首席行政座駕”榮威950在車內空間和配置方面都具備很強的競爭實力。

    細節有亮點 新帕薩特實力不俗

新帕薩特

    說帕薩特是個傳奇也不為過，從當初的桑塔納到后來的帕薩特，幾乎沒有人不認識它，因此，它作為合資車中的代表獨占市場的時間也尤其長。隨著新帕薩特的推出我們也不難看出，這款曾經風靡一時的老牌官車現在依舊風姿卓越。新帕薩特4870*1834*1472mm的乘坐空間在同級車中仍具優勢，首先其保證前排乘客的舒適駕乘絕不成問題，而且其后排腿部空間也足夠讓乘客把腿伸直，頂部弧線更讓頭部空間超過一拳。客觀地說，新帕薩特的空間在數據表現上雖略遜于榮威950，但也并不讓人感覺局促。
 
    另一方面，大眾車型對于細節的把控向來優秀，新帕薩特和榮威950一樣贏在細節。首先，其內飾工藝確實有口皆碑，從視覺到觸覺都走舒適且保守的風格，可以肯定的是，那些另類的設計以及用料是不可能出現在它身上的；其次，新帕薩特與榮威950一樣具有后排座椅加熱、電動遮陽簾、220V電源等功能，另外其后排出風口、同步時鐘、后視鏡自動防炫目、外后視鏡電動折疊等功能也相當實用，在營造舒適駕乘感上加分不少，尤其是在對點煙器、煙灰缸、閉合擋板這些小細節的把握上獨具亮點，也讓人看到了這款老牌合資車的實力。

    舒適仍是硬道理 昊銳主打乘坐體驗

昊銳

    和帕薩特一樣，昊銳同樣繼承了大眾出色的基因，它在乘坐空間上也確實值得大書特書一番，但這并不是因為它的空間已經達到無人能及的地步，事實上昊銳的車內空間在數據上并無優勢，但是能以2760mm的軸距營造出如此寬敞的乘坐環境著實令人感到吃驚。身高180cm的大個子坐入前排頭部可以擁有超過一拳的余量，而到了后排，腿部空間更超過兩拳，頭部余量在同級車中也達到了不錯的水平。
 
    空間感雖然不錯，但昊銳也有美中不足的地方，就拿后排來說，昊銳后排中間地板的鼓包實在是高了點，占了不少的空間，這似乎對中間乘客略顯懈怠了。當然，昊銳的后排理應有自己的亮點，其后排中控面板雖然功能較單一，但顯示屏的清晰度和顯示效果還是很宜人的，可以顯示時間和室外溫度，功能用處不大，但僅作為裝飾效果也是很不錯的。另外，昊銳的真皮座椅采用兩種材質傳遞出舒適的信號，中間貼合身體的部分為手感細膩的反毛材質，從材質使用到椅形設計確實很舒服，這一點多數人都能感到滿意。
 
    不難看出，在這些高端行政市場的熱門車型中，“初生牛犢”的榮威950已然擁有了與合資品牌一爭高下的硬實力，這款旗艦車尤以跨級空間和豐富配置決勝品質新高度，在追求中高端商務及行政需求面前，當之無愧坐擁“首席行政座駕”之稱。