物超所值的家轎全能王 深度試駕福特新福克

　　上一代福克斯在國內打拼了7年，在這期間無論是在市場上，還是在CTCC賽場上，福克斯的表現都堪稱優異。隨著時代的進步，人們對高品質生活也有了更高的要求，即便老款福克斯并有顯示出太多的疲態，但要成為FOCUS“焦點”，僅僅不落后是不夠的，于是全新福克斯帶著漂亮外形、精致的內飾以及智能化高科技配置在今年3月登場，并在4月北京車展上市。這款車型自公布信息以后就被外界大加贊賞，其全能的產品表現更被媒體譽為中級車全新標桿。作為一款萬人迷車型，新福克斯絕對是媒體試駕的搶手貨，筆者有幸深度試駕了新福克斯，它給人的驚喜遠遠不是時尚的外形和良好的操控。豐富的標準配置超過以往任何一款中級車，低速行車安全系統等高科技也首次亮相這個級別的車型，而全新的動力總成強動力和低油耗表現也絕對讓人驚訝。

　　新福克斯設計可以說完美的詮釋了“百尺竿頭更進一步”這個成語。老款福克斯的設計就非常出色，被譽為最時尚動感的中級車之一。新福克斯還擁有比老款更加鋒利明顯的側腰線，而兩廂車型擁有造型非常別致的尾翼，不僅在視覺上提升福克斯的動感形象，更能夠在高速時為車尾提供下壓力，提升后輪的抓地效果。其實新老款福克斯都很帥氣，但新的整體感覺更為成熟化，更受大眾喜愛。比如新福克斯在市后不足四十天的時間內，銷量就突破了2萬輛，并一直供不應求，并持續穩坐全國轎車銷量第一寶座。2012年上半年福特福克斯(全球市場)以48.96萬輛成為全球銷量第一的車型，以領先第二名2.74萬臺的絕對優勢成為全球車市銷量領跑者。這些都可以看出新福克斯設計的成功以及其大眾情人的一面。

　　【新福克斯內飾】

　　當我打開車門，駕馭的沖動被徹底的點燃。無論是全新設計的粗壯運動型方向盤，還是圍繞駕駛者展開的中控臺設計，亦或是拼接材質的運動型座椅都在刺激著駕駛者的腎上腺，催促著他快點啟動，感受無窮駕駛樂趣。而著車的瞬間才是真正駕駛樂趣的開始。新福克斯搭載有1.6Vi-VCT雙獨立式凸輪軸可變氣門發動機，他擁有92kw的最大功率和159Nm的最大扭矩，綜合油耗僅為6.2L/100km(手動擋)和6.4L/100km(自動擋)。動力更加強勁的2.0L發動機同時擁有缸內直噴和雙獨立可變氣門技術，最大能夠爆發出125kw的最大功率和202Nm的最大扭矩，而綜合油耗也達到了6.7L/100km(手動擋)和6.8L/100km(自動擋)。與之匹配的是PowerShift 6速干式雙離合器變速箱和5速手動變速箱，運動版車型還搭配有MTX-75運動型手動變速箱。

　　【新福克斯2.0GDi發動機】

　　1.6Vi-VCT發動機已經能夠為福克斯提供充足的動力，無論是提速還是超車都會給人以足夠的信心。搭配PowerShift雙離合變速器的車型，換擋平順得幾乎察覺不到換擋的間隙，而這款先進的雙離合變速器也能聰明得察覺駕駛者的意圖，在恰當的時機加減擋位，在保持發動機的轉數盡可能降低油耗的同時，為駕駛者提供足夠的動力，完成目標動作。

　　而搭載有MTX-75變速箱的2.0GDi車型才是福克斯駕駛樂趣的精髓所在。MTX-75變速箱經過了福特精心的運動性能優化，換擋行程短，擋位清晰，手感流暢順滑。經過特意調校的變速齒比也讓福克斯的運動性能盡情釋放。2.0GDi發動機脫胎于蒙迪歐-致勝的EcoBoost 2.0GTDi，雖然沒有配備渦輪增壓，但125kw 170hp的最大馬力在2.0L自吸式發動機中已經難覓對手。運動型手動變速箱加上先進的2.0L發動機帶來的直接效果就是動力隨叫隨到，車輛的運動狀態盡在駕駛員的掌握之中，并且所有的操作都將獲得最快速最直接的相應。

　　【福克斯SLA Control Blade后懸架】

　　但操控最關鍵的部分并不僅僅是動力總成，底盤同樣是操控性能的重要組成。新福克斯擁有四輪獨立懸架，在這個成本為王的時代已經非常難得。前麥弗遜，后SLA Control Blade全獨立多連桿懸掛系統，加上硬朗的底盤風格，將福克斯的運動風格貫徹到底。新福克斯的后懸架還擁有高剛性放傾桿，它能夠在車輛極限狀態下，盡可能地將非重心偏移側的車輪穩穩地“按在”路面上，提升過彎時的輪胎抓地力，進而提升過彎極限。

　　【TVC彎道扭力智能分配系統】

　　而除了機械結構方面的優勢外，新福克斯還引入了更多先進電子設施以提升車輛的操控性能。雖然目前ABS、EBD這樣的電子輔助裝備已經成了汽車上的標準配置，ESC、TCS也慢慢被越來越多的中級車普及但標配依然不多見，而且新福克斯還同時標配的TVC彎道扭力智能分配系統，這尚屬同級別中的新鮮事物。這套系統脫胎于傳統的ESP，僅在高性能車上出現，是為了提升車輛過彎極限而生。它的作用類似于差速鎖，能夠通過感應驅動輪的路面附著力來改變輪間的扭力配比，進而緩解前驅車型的轉向不足現象，使轉向趨于中性。

　　通過底盤與電子輔助配置的共同努力，相比老款車型，新福克斯的操控性能得到了進一步的提升。在實際駕駛的過程中，除了延續老款車型相似的沉穩轉向、精準指向外，新福克斯的過彎極限明顯提升，給人更強的信心用更快的速度駛過彎道。

　　【SYNC車載多媒體通訊娛樂系統】

　　雖然福克斯的彎道功夫了得，但不代表它只是一臺冷冰冰的駕駛機器。它創新的搭載了能夠識別近100條語音指令的語音控制系統，在駕駛的過程中為駕駛者提供了很大的方便，駕駛者不需要再將視線移開路面，就能輕松的啟動收音機或者撥打電話。而且在開車的同時，iPhone4S也有了用武之地——新福克斯能夠通過車載USB或者藍牙系統輕松同步iPod，這些都屬于福特的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統。2.0L全系車型以及三廂的1.6頂配還擁有9聲道的SONY音響系統，讓駕駛的過程更加動聽。此外，全新福克斯所搭載的BLIS盲點信息系統和ACS低速行車安全系統也在為樂于享受新福克斯駕駛樂趣的人們保駕護航。其中ACS低速行車安全系統，這套主動剎停系統的出現讓人有些驚訝，目前就是在豪華車中也并不常見，屬于絕對領先的安全配置，可以在30km/h內有效避免碰撞。

　　這次全新福克斯的深度試駕，讓我堅定了相信同行們的結論，新福克斯是當之無愧的最全面的家轎高品質車型。相信大多數熱愛生活的人們都很難抗拒它的誘惑——它的外形足夠的漂亮時尚，它的內飾設計也同樣富有設計感并且比老款要精致很多，它的操控性比較老款有過之而無不及，它的動力更強，油耗超低，配置超豐富，11.99萬~16.99萬的價格則表現的足夠的誠意，物超所值的全能王，誰又會不愛呢?