逸致符合更嚴(yán)格的“京V”排放標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)悉，10月北京將啟動比“國V”標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的“京V”排放標(biāo)準(zhǔn)。北京車市準(zhǔn)入門檻因而進(jìn)一步拉高，不少車型將因達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)而退出北京市場。業(yè)內(nèi)人士表示，出于城市空氣質(zhì)量、低碳環(huán)保等方面的考慮，更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)將會進(jìn)一步普及，消費者也將更熱衷于選購油耗低、有害尾氣排放少等更具環(huán)保優(yōu)勢的車型。

　　據(jù)了解，來自廣汽豐田的時尚多功能車逸致，就是一款具有低油耗、低排放環(huán)保優(yōu)勢的車型，其各方面排放指標(biāo)，都達(dá)到了即將啟動的“京V”排放標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，作為一款全新車型，它集合了“轎車的舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性、MPV的大空間與靈活多變性、城市SUV的動感外觀和高安全性能”優(yōu)勢于一體，除了具有理想的排放表現(xiàn)，還能夠充分滿足家庭各方面的綜合用車需求，深受消費者青睞。

　　低排放+環(huán)保材料 確保符合“京V”標(biāo)準(zhǔn)

　　率先于全國啟動的“京V”標(biāo)準(zhǔn)，分為尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和油品標(biāo)準(zhǔn)兩類，它以世界上最嚴(yán)格的“歐5”排放標(biāo)準(zhǔn)作為參考，規(guī)定了比“國4”更加嚴(yán)格的各種污染物排放限值。而得益于先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)、環(huán)保的整車材料等，逸致已達(dá)標(biāo)全部限值，在北京地區(qū)可以持續(xù)銷售。

　　據(jù)了解，在這個將要啟動的標(biāo)準(zhǔn)中，首次規(guī)定了污染顆粒物(PM)的尾氣排放限值：每行駛1公里排放0.0045克，數(shù)值上已達(dá)到“歐5”標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)的排放限值。對此，環(huán)保專家表示，汽車排放的尾氣可能會產(chǎn)生一些顆粒物，因此在京V標(biāo)準(zhǔn)中，單獨規(guī)定了顆粒物的限值。據(jù)了解，這種顆粒基本上是細(xì)顆粒物，即對人體健康產(chǎn)生危害的PM2.5。而逸致的發(fā)動機(jī)采用的是多點電噴技術(shù)，能讓汽油在缸內(nèi)充分燃燒，再加上先進(jìn)的尾氣過慮技術(shù)，使逸致的排放符合“京V”嚴(yán)格的PM限值標(biāo)準(zhǔn)，從而減輕了尾氣排放對健康的危害以及對空氣的污染，顯示出過人的環(huán)保優(yōu)勢。

　　此外，逸致不僅在排放標(biāo)準(zhǔn)上能夠達(dá)標(biāo)，在整車材料的使用上，也秉承了環(huán)保的理念。逸致整車使用的是可循環(huán)利用材料，避免了使用鉛汞鎘等有害化學(xué)元素的使用，能夠減少揮發(fā)性有機(jī)化合物的產(chǎn)生。值得一提的是，逸致的發(fā)動機(jī)，使用的鋁合金材料，代替了六價鉻這類有毒化學(xué)物，并且可以避免漏機(jī)油、燒機(jī)油的狀況發(fā)生，給消費者更加安心的用車體驗。

　　低油耗+ECO 節(jié)能環(huán)保更進(jìn)一步

　　符合“京V”排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，意味著其發(fā)動機(jī)燃油效率更高，讓汽油燃燒得更充分，從而降低有害氣體、顆粒物等排放量，同時也大大降低了油耗，達(dá)到低碳環(huán)保的效果。而在全球能源日益緊張的當(dāng)下，油耗降低不僅是節(jié)能環(huán)保的標(biāo)志，也影響著車主的用車成本，特別是國內(nèi)油價跌漲不穩(wěn)定，近期還迎來強(qiáng)勢反彈，重返“8”時代。

　　這時候，一輛具有低油耗優(yōu)勢的車型，顯然能夠讓車主更加淡定地應(yīng)對油價的不穩(wěn)定。作為一款多功能車，逸致?lián)碛欣硐氲娜加徒?jīng)濟(jì)性：首先，逸致搭載的是直列四缸雙VVT-i發(fā)動機(jī)，一共有1.6L、1.8L、2.0L三種動力選擇，雙VVT-i發(fā)動機(jī)能夠根據(jù)行車狀況，智能調(diào)節(jié)進(jìn)氣氣門、排氣氣門開閉時間，可提高進(jìn)氣效率，獲得更高燃油效率，使其在整個工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都保持高效的動力輸出，同時，由于能讓燃油燃燒得更加充分，從而更為有效減少有害氣體、顆粒的排放。再加上“CVT無級變速器”的配合，使其在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，從而獲得傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配，組成“鉑金動力組合”，有效地提升了燃油效率，既降低了油耗也實現(xiàn)了低排放。資料顯示，逸致2.0L車型的綜合百公里油耗僅為7.7L/100km，數(shù)值上完全超越了同排量車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，同一車型，由于車主采用不同的駕駛方式，其油耗水平會有30%至50%的差距，由此可見駕駛習(xí)慣對節(jié)油影響的程度。逸致在這一點上，也考慮地非常周全：通過儀表盤中的ECO節(jié)油顯示系統(tǒng)，車主可以了解到自己目前的駕駛方式，是否處于節(jié)油駕駛的狀態(tài)，由此進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到最佳的省油效果。逸致?lián)碛凶吭降墓?jié)油“硬件”再加上ECO的提示，足以讓車主無懼油價的反彈，實現(xiàn)更加理想的節(jié)油駕駛。

　　大空間+高安全 綜合用車價值切合消費者需求

　　在行業(yè)、市場等外在環(huán)境不斷提高準(zhǔn)入門檻的情況下，一款車只有不斷達(dá)標(biāo)，才能在市場站穩(wěn)腳跟，而這款車也得要確切滿足消費者不同的用車需求，才能得到更多消費者的青睞。

　　逸致不僅在排放、環(huán)保上能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并且其大空間、高安全優(yōu)勢，能夠滿足消費者家庭出行的多種需求，為家庭創(chuàng)造更具品質(zhì)的生活。首先，逸致的2780mm軸距已超越了不少市場上熱銷的家用MPV車型，這為逸致空間的優(yōu)勢創(chuàng)造提供了前提。再加上逸致獨立的座椅設(shè)計，可以進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，也可以單獨放倒，讓車內(nèi)空間的靈活利用程度最大化，滿足車主放置如釣魚竿、沖浪板、自行車等不規(guī)整大件物品的個性化需求，讓載人與載物需求都達(dá)到最為均衡的滿足。值得一提的是，逸致后排座椅全部放倒后，可形成相當(dāng)平整的一體式乘載平臺，無論是用作為躺臥休息平臺或者乘載體積更大的物品，都不在話下。

　　除了在多功能上能夠讓車主應(yīng)對各種生活情景，在安全的保障上，逸致也下足了功夫。據(jù)了解，逸致是一款獲得C-NCAP五星安全的車型，它不僅全系標(biāo)配“ABS(防抱死系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、BA(剎車輔助系統(tǒng))”主動安全電子系統(tǒng)，而且還標(biāo)配了中高級車才廣泛使用的“VSC(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))、TRC(牽引力控制系統(tǒng))和HAC(上坡起步輔助控制系統(tǒng))”;被動安全方面，逸致采用豐田獨有的GOA車身以及配備“SRS側(cè)空氣囊”、“駕駛席膝部氣囊”，180G車型以上等級更是配置了包括“窗簾式空氣囊”在內(nèi)的7個空氣囊。安全裝備之高可見一斑。

　　綜上可知，隨著“京V”排放標(biāo)準(zhǔn)啟動，以及未來全國排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步跟上，逸致秉承低碳環(huán)保產(chǎn)品優(yōu)勢，緊跟潮流，尾氣排放不僅能夠符合“京V”標(biāo)準(zhǔn)，并且在綜合使用價值上，更是能夠以寬敞靈活大空間、多功能性、低油耗以及高安全配置等優(yōu)勢，讓消費者享受到更高價值的用車體驗。

　　相關(guān)資料：

　　"京V"標(biāo)準(zhǔn)：是以目前世界上最為嚴(yán)格的"歐5"排放標(biāo)準(zhǔn)作為參考，比“國4”標(biāo)準(zhǔn)高。早在2008年底，"歐5"排放標(biāo)準(zhǔn)已在歐洲地區(qū)生效實施，并且在2012年底，歐盟還將推行幾乎接近零排放的"歐6"標(biāo)準(zhǔn)，受此標(biāo)準(zhǔn)影響，歐洲汽車制造商近年來都在研發(fā)更低排放的技術(shù)，以此提高自身的競爭力，獲得市場準(zhǔn)入資格。