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    2. 7-15萬元緊湊車型推薦——空間篇

      2012-10-10 14:20:23 作者:yianan

        對于一名懂得過日子的經濟適用男來說,對車的選擇,絕對不是單純用來滿足面子工程的浮夸決定。跟大部分男人具有的不拘小節的特性不一樣,我這哥們一向追求舒適至上,譬如其80余平米的家總是布局有條有理,收拾得工整干凈,想必車內空間所帶來的舒適感,最能俘獲他的青睞。

        ”寶駿630/全球鷹GC7/朗動/科魯茲“的脫穎而出,出于我對空間尺寸的再三考量,四款車型都有著緊湊車型里最不緊湊的尺度,雖稱不上奢華寬敞,但也并非小家子氣,算是各有春秋,在同級車型中表現過人。

        寶駿630 1.8L+6AT車型

        尺寸空間:腿部空間出色

        同級別的車型中,寶駿630的車身尺寸相對過得去,2640mm的軸距比GC7(2600mm)要更長一些,實際體驗中,其腿部空間也讓人頗為驚訝。

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        在高配版上配備了皮質包裹座椅,包裹性說不上很好,但支撐性倒顯得相當不錯。比較大的殘念就是后排不配備中央頭枕。

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        編輯點評:盡管我們都知道如今車市較為冷淡,但寶駿630近幾個月的銷量問題著實讓人心憂。希望此1.8L車型出來可以力挽狂瀾,挽回合資自主品牌目前的頹勢。

        全球鷹GC7 1.8L+6AT車型

        尺寸空間:要求不多,夠用原則

        GC7與遠景有著一樣的軸距,但車身尺寸略有不同,更大更寬一些。可以預見其室內空間應該會稍微可觀一點。

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        除了入門級車型,其他的都配備真皮座椅,包裹性也出乎意料的好,在空間的測試中,身高175公分的乘客在前后排的體驗中都有不錯的舒展性。后排未放倒前,行李廂就提供了480L的儲物空間。

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        編輯點評:原以為如此的動力搭配理應會吸引不少的受眾,但事實卻被當頭潑了不少冷水,只能說,全球鷹品牌影響力依舊不夠。GC7與遠景的關系,就如同邁銳寶景程一樣,新車叫好,但銷量不給力,老車只能搖搖頭:看來真不是我的錯!

        朗動 :

        尺寸空間:舒適感上升

        朗動的車身尺寸相比悅動有所提升,在空間的表現上就顯得非常直接。以前悅動并不算強項的乘坐體驗,在朗動身上已經得到了很好的修正,趕上了同級別的其他有力競爭對手。

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        因為1.8L+6AT的車型已經算是頂配版,所以真皮座椅,電動調節等功能都沒落下,柔軟的坐墊讓乘坐者遲遲不肯起身,這點體驗現代做得很不錯。

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        編輯點評:朗動上市,開出了比較給力的價格,而且3代同堂的局面幾乎席卷了主流A級車的各個價格段,再加上韓系車不差錢般動輒優惠2-3萬的舉動,有理由相信,朗動會給現代帶來更可觀的銷量數據。

        科魯茲:

        尺寸空間:不能以數字定論

        別看科魯茲的車身尺寸不大,軸距也僅僅是2685mm而已,但相比同級別競爭對手翼神思域來說,還是有一定優勢。而且外觀上,霸氣的感覺不斷側漏出來。

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        在車內空間方面科魯茲的表現也是不錯,科魯茲的前排座椅包裹性不錯,對腿部的支撐也十分到位,不過乘坐感偏硬,長時間駕駛,對屁股來說是一個考驗。

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