和悅品質大揭秘之二——創造座艙“家空間”的

    家，是心靈可以安然交托和恬然憩息的地方。只有物理空間、沒有情感空間的地方，不是家。只有情感空間、沒有物理空間的地方，可以是家，但是缺少一種身心舒展的幸福。所以，愜意的家既要有舒展的物理空間，又要有愜意的情感空間。
 
    車，是家的飛地。對于車主來說，最愜意的莫過于讓車子的座艙成為愜意的家空間。但是，對于汽車企業來說，這卻是車內空間設計上的最高挑戰。
 
    今年7月，資深調研機構在全國范圍內，對和悅車主進行了一次大規模的滿意度調研。在調查問卷里，有這樣一道題：在說到和悅時，它會讓您聯想起生活中的什么人？車主給出的答案是： 41.45%的車主想到了“家人”，35.42%的車主想到了“朋友”，6.99%的車主想到的是自己的戀人。也就是說，在83.86%的車主心里，和悅是一個充滿家味的家空間。
 
    作為一款售價只有6-9萬元的精適型緊湊型車，和悅的“家空間”是怎樣營造出來的？在這篇文章里，我們將對和悅的車內空間進行真實的探佚和揭秘。

    物理空間是家空間的“經濟基礎”
 
    對于家空間的營造，座艙的物理空間是經濟基礎，情感空間是上層建筑。對于7萬元購車族來說，座艙物理空間的重要性遠遠不止于此。在7萬元購車族焦點利益調研中，他們對于座艙空間的重視程度僅次于油耗水平和外觀造型，高居第三位。在實際競爭中，在座艙空間上落于下風的車型，總是最早在顧客的視線里消失。所以，在座艙空間上，和悅的同級別車型之間展開了一場殘酷的末位淘汰賽。在座艙空間設計策略上，它們大致分為兩個導向。
 
    第一種策略非常強調前排駕駛空間的競爭優勢。對于前排座椅空間進行最優化的設計，讓駕駛者在頭部和腿部得到寬綽的空間。但是，在舒展駕駛者的同時，自然也就委屈了后排乘客。后排座椅在頭部和腿部空間常常表現出狹促的窘態。
 
    第二種策略非常強調后排乘坐空間的競爭優勢。對于后排座椅空間給予最舒適的關照，讓乘坐者感到身心舒展。但是，前排駕駛空間由于受到不公平待遇，會在頭部和腿部產生不同程度的壓抑感覺。
 
    和這些車型相比，和悅采取了不同的座艙空間設計理念和方法。
 
    第一個獨特設計：和悅通過超長軸距的車身設計，讓座艙產生物理空間的整體升級。
 
    2010年8月，寶馬5系長軸距版上市。自此，長軸距這個概念受到社會公眾的關注和熱捧。其實，在2009年10月和悅上市時，它的超長軸距設計已經震撼了同級別車型。迄今為止，和悅上市已經三年，但是在車型起步價6-8萬元的精適型緊湊型車里，依然沒有任何車型在軸距上超越和悅。

    圖表：和悅外部尺寸

    超長軸距帶來的性能優勢之一，就是讓座艙產生物理空間的整體升級。于是，和悅有足夠的座艙空間，對于前后排座椅進行均衡而合理的空間設計，讓前后排坐椅同時獲得寬綽的空間。衡量轎車座艙空間有一個關鍵的數據指標：從前排駕駛員的踵點到后排乘員的胯點之間的長度。這個數據越高，說明座艙的縱向空間越寬綽，駕乘感受越舒服。和悅在這個空間指標上的數據表現異常出色，甚至超過了自詡車內空間寬大的合資緊湊型車。
 
    第二個獨特設計：在駕乘空間的人機工程設計上，和悅采用了“五舒空間設計策略”。
 
    所謂五舒空間設計，是指在前后排坐椅空間設計上，和悅非常強調頭部、肩部、肘部、臀部、腿部五個主要肢體部位的寬綽空間感受。

    圖表：和悅縱向、橫向、斜向、有效頭部空間尺寸

    圖表：和悅肩部、肘部、臀部空間尺寸

    和悅的前排整體空間明顯超越同級別車型。它的前排頭部空間可達到1020mm，腿部空間達到900－1090mm。身高1.85米的駕駛者坐在前排時，頭部空間仍有一拳多，這樣的寬綽程度在緊湊型車中非常少見。
 
    最值得贊嘆的還是駕駛員的肩肘部空間。駕齡長的車主在體驗一輛新車時都有一個經驗，那就是坐在駕駛座上，關上車門，把手放在方向盤上，感受一下左肘和車門之間的空間距離。這個空間距離越充分，駕駛的靈活度和舒適度就越高。相反，這個空間距離越狹促，開起車來就越擔心手肘碰到車門。后果不僅是喪失駕駛的舒適度，嚴重時還可能導致駕駛動作變形，給駕駛安全帶來隱患。遺憾的是，大多數車型對這個重要的指標數據往往避而不談。在駕駛員的肘部空間上，和悅給予了充分的舒適設計。
 
    前排空間表現出色，后排空間表現更加出眾。它的后排頭部空間是940mm，腿部空間可達670－890mm，座椅寬度為1310mm。身高1.85米的型男坐在后座，膝頭和前座之間足有兩拳的寬余空間。
 
    正是因為如此，對于和悅的車內空間，80%以上的車主給予了非常積極的高度評價。

    圖表：車主對和悅前排空間的評價

    圖表：車主對和悅后排空間的評價

    第三個獨特設計：和悅在座艙和行李箱之間，形成空間靈活組合的用途設計。

    圖表：和悅行李艙尺寸

    對于后排坐椅，和悅采用了可放倒的設計。這讓它在承載四個人的同時還能放下一些超長物件。正是因為如此，在行李箱容積并不出眾的情況下，車主依然給出了非常正面的積極評價。

    圖表：車主對和悅后備箱空間的評價

    情感空間是家空間的“上層建筑”
 
    人的情感是在特定的生活空間里，對于人生和社會環境的心理觀照而產生的感情投射。德國心理學家K·勒溫的這個重要見解啟示我們：要想真正感悟和悅的家空間，首先要真切地了解和悅車主人群對于家的理解和態度。通過對和悅車主的大規模調研，摹寫出了他們在汽車生活利益上的群體肖像：
 
    他們是上世紀70-80年代出生的青春人群，主要分布在公務員、工薪階層和自由職業三個人群。雖然收入算不上很高，但是職業發展相對穩定。
 
    他們是一群很有家味的人，大多生活在家庭氣氛濃郁的生活環境里。生活方式釋放出一股家味盎然的閑適韻致。對于職業，大多抱持穩健的職業發展目標，表現出相對釋然的心理趨向。
 
    對于汽車，他們的最初購買動機主要來自家用和代步。“在品質上追求精當適用，在價格上追求普濟大眾”的精適型轎車的消費理念，已經得到他們的廣泛認同。
 
    在生活韻致上，他們青睞大氣、時尚、優雅、動感的車型。在車型品質上，他們喜愛中檔車型特有的精致感受。在車型用途上，他們衷情那種有家味的、兼具休閑和商務韻致的車子。
 
    在他們喜愛的家味里，既有對家人體貼入微的呵護，也有對自己隨性釋然的舒坦，還有對生活時尚精致的享受。對此，江淮汽車從情感空間層面，來營造和悅座艙的家味空間。
 
    第一層家味，對家人體貼入微的呵護。
 
    在車主滿意度調研中，50.12%的車主坦然表示自己是以家庭為重、事業為輕的顧家之人。37.59%的車主表示家庭和事業并重。因此，強調家庭式的體貼和呵護，是和悅讓座艙充滿家味的最主要途徑。
 
    在這里，只舉一個空調的例子。根據最新醫學調查統計，花粉過敏人群已經達到我國總人口的1/10。但是，汽車企業往往視而不見，不對汽車空調增加花粉過濾功能。和悅則不然。它的車內空調配有花粉濾芯，能夠有效過濾花粉和灰塵，保持車內空氣清潔。同時，還具有自動智能恒溫功能，360度旋轉出風口，裝配有后排出風口。對此，車主表現出近乎感恩的贊賞。
 
    第二層家味，對自己隨性釋然的舒坦。
 
    北方有一句俚語：好吃不過餃子，舒服不過倒著。隨性釋然的舒坦，是最富于家味的身心舒展方式。在這方面，和悅花費了很多心思和成本。其中，座椅設計是最典型的例子。
 
    屁股決定腦袋。這在職場是金科，在和悅的座椅設計是玉律。和悅的前排座椅設計非常符合中國人的身材特點，貼合度和包裹性很好，車輛快速轉彎時身體不易滑動。在座椅的柔軟性上，考慮了大多數人的感受。駕駛席座椅配備了高低調節功能，方便駕駛員調整坐姿。頭枕配有同級別車罕見的可調整角度的功能。后座的靠背傾斜度同樣非常符合人體工程學設計。坐墊設計得比較長，讓乘客的腿部感受到很燙貼的支撐。坐在座椅上，如同坐在自家的沙發上。這是和悅的座椅設計標準。
  
    第三層家味，對生活時尚精致的享受。
 
    隨性的精致，愜意的享受，是7萬元購車族的家庭生活方式，也是他們對于家味生活環境的獨特要求。和悅通過全方位提升座艙內飾的品質水平，來響應他們在座艙居住性上時尚精致的家味需求。
 
    在座艙造型上，和悅非常強調明快、流暢、舒適的視覺心理感受。譬如，在中控臺的空調出風口與儀表板之間的線條造型上運用玉如意造型，雖然是一個天才的造型創意，但是并未通過繁復而強烈的表現方式來凸顯它，而是讓它成為座艙造型線條里和諧流動的一部分。在造型工藝上，由于使用搪塑工藝，和悅在內飾品質上超越了同級別車型，實現軟質材料包覆。
 
    在內飾用料上，和悅始終堅持走綠色環保的品質路線。再加上車身涂裝采用的水性漆工藝，極大地減少了VOC（有機揮發物質）的排放量，將車輛的環保水平提升到一個新境界。從而，榮膺環保部頻發的“綠色之星”認證。對于汽車產品來說，這是一份環保殊榮，表明和悅擁有同級別車型難以比肩的生態環保品質。
 
    正是由于和悅對于座艙家空間的出色營造，在被問及“坐在座艙里，您的身心愜意程度如何？”的時候，才會有73.73%的車主明確地表示出非常積極的高度肯定。
 
    看起來養眼，聽起來養耳，摸起來養手，坐進去養精蓄銳。這是江淮汽車著名的四養標準。它變成一只明察秋毫的游標卡尺，從座艙的物理空間，到情感的家味空間，衡量著和悅的家空間。