DVVT冠軍芯 助推自主品牌加速向上

    在能源不斷稀缺、油價持續上漲的今天，誰能讓汽車發動機在減少能耗的同時又發揮更強動力，誰就將贏得未來更大的市場。作為自主品牌領軍者的奇瑞汽車也推出了采用領先技術的瑞麒G5。瑞麒G5的發動機采用當下全球最先進的DVVT(Dual Variable Valve Timing)進排氣雙連續可變氣門正時技術，創領了“高效、環保、節能”的全新特色，從而使奇瑞汽車又一次站在了市場前沿。

    不同的“冠軍芯”
 
    目前一般的VVT發動機之所以難以兼顧油耗和動力，是因為其進氣門和排氣門的開閉時間是固定不變的，而這種不變的正時很難兼顧到發動機不同轉速的工作需求，這也正是DVVT發動機與VVT發動機的根本不同。一般的VVT只是通過改變進氣門的打開與關閉時間，提高進氣充量，使充量系數增加，從而在一定程度上提高發動機的扭矩和功率。但是究其根本，VVT發動機只能對進氣機構進行調整，卻無法控制排氣門的開閉時間，很大程度制約了燃燒效率。目前，VVT技術在國際上早已稱不上領先了。
 
    與傳統的VVT相比，DVVT發動機增加了排氣門可變正時系統，從本質上解決了發動機進排氣門開閉時間的變化性，技術水平達到一個全新的階段。一般來說，DVVT多出現在中高端車型上，因此瑞麒G5是目前2.0L中為數不多的自主品牌DVVT車型。與一般的同級車相比，瑞麒G5所搭載的奇瑞自主研發的 2.0DVVT發動機技術含量更高，堪稱2.0L車型中的“冠軍芯”。 
 
    動力更加強勁
 
    DVVT發動機技術表現在實際駕駛中，就是能在保證燃油經濟性的基礎上進一步提升動力效果。以瑞麒G5來看，它的2.0DVVT發動機表現出“兩高三低”（功率高、扭矩高；油耗低、排放低、養護成本低）的特性，除了5.8L/60公里超低油耗外，還擁有高扭矩、高功率的動力優勢。 

    瑞麒G5 2.0DVVT車型能在低轉速下獲得高扭矩輸出，最大功率102kW，最大扭矩182N•m，升功率高達51KW/L，使車輛在低檔起步階段有澎湃的沖勁，輕松實現短時間內的提速。瑞麒G5加速性比普通的VVT發動機提升12%，同時由于發動機的功率、扭矩輸出穩定，在整個駕駛過程中也能夠持續保持強勁動力，提速、超車都顯得更加輕松。
 
    瑞麒G5 2.0L DVVT有效改善了VVT發動機車輛駕駛過程中發動機慣有的噪音和振動的問題，使駕乘過程更安靜、更舒適。綜合動力、節能環保、舒適性等駕乘核心要素；可以說，瑞麒G5 2.0L DVVT這款發動機的確堪稱自主品牌中的“冠軍芯”。