挑戰歐洲杯 三款自主SUV性能大比拼

    2012年，四年一度的歐洲杯開幕再次吸引全世界球迷的眼球，賽事戰況牽動著各個球隊球迷的每一根神經，讓他們陷入熱血沸騰的不眠之夜。歐洲不僅盛產足球明星，在汽車制造技術及汽車品牌在全球更是首屈一指。而近年來，國內自主SUV紛紛涌入汽車市場，不斷增強自身品牌影響力，提升產品綜合實力，加強研發、生產技術，以期搶占更多市場份額。眾多SUV的比拼正如球場上如火如荼的戰事，每一場都是飽含實力與技能的較量。
 
    在此，筆者也借此良機，給大家推薦幾款實力強勁、性價比高的自主SUV車型，永源新A380、瑞虎、哈佛H6。伴隨 2012年的到來，這幾個品牌車型緊鑼密鼓的推出了各自的新品，在硝煙彌漫的市場戰役中一決高下。
 
    實力強勁，自主SUV中的一匹“黑馬”
 
    永源新A380：8.18-10.58萬
  
    此次推出的永源新A380，可謂是自主SUV里面的一匹黑馬，液晶觸摸顯示屏融入更多高科技含量，導航、倒車影像等配置也更加人性化，不俗的駕控體驗更讓這款車漸漸躍入公眾的視野。

    永源新A380也正如一支年輕的球隊，相對比老款車型涌現出一些新的元素。前臉大燈增加了LED燈、鍍鉻工藝提亮了大燈的帥氣指數，更顯年輕時尚有活動。新增的中網鍍鉻外框，橫條格柵也由原來的黑色改為淺底色，格柵數量及線條立體感讓前臉更加靈動。此次，車身側面腰線也加深了不少，后車牌也移至中間保險杠位置。
 
    新A380沿用原來4295*1770*1680mm的車身尺寸，軸距為2515mm。在空間上，能夠很好的滿足基本乘坐空間及需求。發動機采用東安三菱4G系列，其緊湊的結構設計，與同排量的發動機相比較外形尺寸小、質量輕, 與之匹配的是5擋手動或4擋自動變速器，1.8L發動機可輸出133馬力的最大功率，最大扭矩為165N•m。同時，配以德國博世提供的ECU，還采用了DOHC技術，有效實現了整車的燃油經濟性，據廠商提供的測試數據顯示新A380百公里綜合工況油耗為8.0升。
 
    此外，永源新A380的亮點在于其底盤扎實穩健，在高速公路或者轉彎時，沒有絲毫的飄忽感。在提速方面，永源新A380表現的比較中規中矩，四速手自一體變速器，穩定性較高，平緩穩定的動力輸出即便在路況糟糕的山路上要能夠應付自如。
 
    平穩舒適，運動氣息十足
 
    瑞虎：8.48-12.38萬
 
    作為城市SUV，瑞虎2012款承繼瑞虎家族優勢，結合品質優化及智能升級，帶來全新的駕乘體驗。瑞虎外觀延續時尚設計風格，展現其運動休閑的氣息。操控上，瑞虎對底盤也加以重新調校，轉向系統及換擋機構全面優化，令駕乘體驗更為平順舒適。空間表現還算適中，車身尺寸4390*1765*1705mm，軸距2510mm。

    瑞虎最大的亮點莫過于最新搭載的1.6L DVVT發動機。這款發動機是奇瑞汽車自主研發的產物，采用DVVT+VIS相結合（雙可變氣門正時技術+可變進汽歧管），可大幅提升發動機進排氣的效率，而且還能確保在較寬的轉速區間內持續爆發出較高的動力。發動機最大功率為93kw/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。
 
    在初段加速時，車輛的加速表現并不是很明顯，一旦發動機轉速提升至3000rpm后，車輛躍躍欲試的動力被立刻喚醒。不過，從駕駛風格來看，瑞虎還是更接近于轎車。底盤的調校還算硬朗，并不像有些SUV那樣在顛簸路面行駛時的柔軟而舒適，因此在不平坦的路面行駛時還需要控制車速。
 
    成熟穩健，空間感表現不錯
 
    哈弗H6：9.58-14.18萬
 
    作為自主SUV中的一款，哈弗H6在公眾眼中有那么一群“粉絲”。其擁有更符合空氣動力學的流線型外觀設計，鍍鉻中網、帶透鏡裝飾前大燈、精致的組合式尾燈等，在整體上融入了其他成熟車型的元素。

    哈弗H6 2.0T搭載的則是一臺2.0L柴油增壓版發動機，該發動機由長城自主研發，最大功率110Kw，最大扭矩310Nm。高效的燃油經濟性和動力是這款發動機的特點，從參數來看，與同級別的品牌車型使用發動機數據不相上下。它所搭配的六速手動變速箱，齒輪比更加緊密，動力輸出在1800-2800rpm的區間都可發揮最大扭矩，這樣使在城市道路行駛時避免了高轉速到來的動力浪費。
 　
    空間哈弗H6表現不錯，車身4640*1825*1690mm的大尺寸在三輛車中位居第一，軸距2680mm。哈弗H6的最大變化是采用了全新的四輪獨立懸掛系統，懸掛系統在調教上同樣也是偏重乘坐的舒適性。哈弗H6在通過減速帶或顛簸路面時，懸掛能夠比較好的吸收震動，這點的表現有了質的飛躍。