月均銷量2萬輛，科魯茲三年成就中級車分野

    日前，來自乘聯(lián)會公布的3月份銷量數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭科魯茲第一季度的銷量達到62051輛，這個數(shù)字不僅讓科魯茲成功踏入月均銷量“2萬輛俱樂部”的神壇，而且還在科魯茲上市三周年之際，把其總銷量拉到58萬輛的高位，讓科魯茲成為“最年輕”的中級車銷量王者。

    國內(nèi)中級車市場向來是兵家必爭之地，“得中級車者得天下”已成為業(yè)界共識。從上世紀八九十年代開始，“老三樣”在國內(nèi)市場上征戰(zhàn)，至今仍后勁十足。而在2002年前后，中級車市場上出現(xiàn)了“新三樣”，甫一上市就得到了眾多消費者的蜂擁搶購。此后，“精三樣”、“新新三樣”等稱謂層出不窮。目前，整個中級車市場已經(jīng)盤踞了20多個品牌，100多款車型，車型的極大豐富和市場的日趨飽和，使得競爭形勢處于空前白熱化的階段。
 
    而無論是“老三樣”還是“新三樣”，汽車實用性、性價比和家用舒適性成為消費者關注的重點。而隨著消費者購車觀念的變化，和新生代年輕人不斷地崛起，越來越多的消費者注重追求個性化與駕駛體驗，開始理性地選擇適合自己個性的車型。這個消費趨勢促使著中級車市場發(fā)生分野，而其代表之作當屬雪佛蘭科魯茲。科魯茲的出現(xiàn)，超越了“老三樣”、“新三樣”對功能性、經(jīng)濟性的單一追求，讓這個一向中庸的市場擁有了一款將家用性能和運動時尚結合得恰到好處的產(chǎn)品。
 
    在此之前，功能性成為評斷中級車的主要標準，消費者更多考慮的是好不好用。而在科魯茲之后，產(chǎn)品品牌氣質(zhì)、運動操控的個性路線逐漸成為中級車市場的主流，新生代消費者在關注產(chǎn)品功能的同時，呼喚更能代表內(nèi)心訴求的車型。
 
    市場無疑證明了這個市場的巨大潛質(zhì)，從市場表現(xiàn)來看，朗逸突破50萬臺的銷量大關用了近6年的時間，凱越經(jīng)歷4年達成50萬的銷售記錄，而科魯茲在短短3年的時間里，迅速發(fā)展了58萬的龐大的新生代車主規(guī)模，成為“最年輕”的中級車銷量王者。
 
    作為雪佛蘭面向全球市場設計和研發(fā)的全球戰(zhàn)略車型，科魯茲在造型上彰顯鮮明的運動特質(zhì)，配合同級別最好的用料和制造工藝水平，兼顧了年輕一代偏于時尚運動的審美和家庭使用的享受性。動力操控方面，科魯茲搭配技術領先的Ecotec DVVT發(fā)動機和6速手自一體變速箱，至今在中級車市場仍屬領先。由通用汽車歐洲研發(fā)中心主導懸掛設計和底盤調(diào)教，以及EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的加入，讓操控更富駕駛樂趣，駕馭更有信心。此外，科魯茲還是Euro-NCAP自1997年創(chuàng)建以來唯一在正面偏置碰撞和側(cè)面移動壁障碰撞這兩項對乘員保護最關鍵的碰撞中同時取得滿分的車型。
 
    科魯茲的成功和其他眾多中級車競品的成功樣本不同，除了凌駕于細分市場的產(chǎn)品力，科魯茲更以一種獨特的方式與國內(nèi)年輕的消費群體建立起情感紐帶。從國際巨星米勒駕駛著科魯茲橫跨太平洋來到中國的那一刻起，科魯茲就開始了與當代主流青年那顆活躍而不安分的心產(chǎn)生碰撞；再到《老男孩》和 “青春感恩記”中直擊人心的故事，科魯茲用簡短的影像和撥人心弦的音符，見證了當代主流年輕人群的奮斗歷程和心路成長，也為年青一代打造出符合他們口味的中國式的汽車文化。
 
    中級車作為國內(nèi)受眾最大的一個細分市場，汽車巨頭們在這塊“大蛋糕”上的爭奪戰(zhàn)異常激烈，不僅韓系車型惹火，歐系車型搶人眼球，自主品牌亦大舉進軍。雪佛蘭科魯茲能在眾軍圍剿之下突圍而出，不僅得益于強大的品牌號召力和對年輕消費群眾的需求的精準把握，也源于不斷創(chuàng)新而保持的旺盛競爭力。雪佛蘭華南區(qū)日前更推出科魯茲冠軍版，在沿承科魯茲優(yōu)越的品質(zhì)和特有的文化內(nèi)涵的基礎上，在操控駕駛方面給予消費者更極致的感受。憑借著市場的高度認可，科魯茲有望聚攏更多人氣，進一步加劇中級車市場的分野。