長安歐諾：“歐”心瀝血 一“諾”千金

作為多年從事汽車行業新聞報道的媒體人，對于自主品牌的成長歷程可謂感觸頗深。尤其是在經歷去年利好政策退出，車市黯淡的不利局面下，工信部日前公布的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》尤其讓人興奮。且不論對于自主品牌汽車銷量帶來多少實際利益，僅僅從民族工業情感這一角度來看，400多款候選車型均為自主品牌，足以讓嘔心瀝血多年的自主品牌汽車感到欣慰。

由此還想到不久之前在廣州舉行的長安歐諾上市會，筆者曾親臨發布會現場。極少為汽車代言的影視明星張國立即興發言，讓現場數百家媒體深為感動。他說：“很多汽車企業找他代言，但他選擇的是自主品牌，說不為人家的品牌代言。”這句極為樸素的話語，道出了國人對于民族汽車工業最為真切的吶喊。

自主品牌確實到了需要奮起直追的時刻，無論是上一個十年“市場換技術”，還是堅持走自主研發、正向開發，如今的自主品牌汽車已經具備較為成熟的發展體系，具備一系列“形神兼備”的車型。中國人支持自主品牌，中國明星代言自主品牌汽車，中國人坐自主品牌汽車，已經完全具備充分的條件。

以新推出的長安歐諾為例。在上市會現場，據長安汽車高層人士透露：“歐諾是長安汽車新型多功能車平臺上的首款戰略車型，不僅有由長安五國九地研發體系中，來自世界各地的頂級專家和近千名工程精英全新打造，而且其設計理念、生產設備、造車工藝與品質標準等都達到了國際先進水平。”

同時，在供應商的選擇上，歐諾的零部件也是來自于德爾福、博世、歐司朗等知名公司。全球供應體系及國際一流的生產工藝確保了歐諾全球品質和產品的一致性。這就好比豐田、大眾等知名品牌的汽車制造，同樣是來自于全球供應體系。自主品牌歐諾同樣也承襲了這一體系。

在發布會現場，長安汽車相關負責人欣喜表示：“歐諾的全國預定已經突破10萬臺”，由于長安已經在客戶當中建立起了技術與品質的良好聲譽，去年11月廣州車展全國首發之后，在長安的銷售終端即迅速掀起訂購潮。這也印證歐諾的設計和品質均得到了市場的認可。

隨著中國經濟的發展、城市化進程的加快，商務開始由一線中心城市向二三線城市、城郊及新興城鎮等輻射發展。年收入超過5萬元的家庭正以每年200萬的數量不斷在二三級城市壯大。歐諾以國民需求為導向的做法，不正是面向廣大消費者需求的有力之作。自主品牌商用車尚能如此，期待在公車采購改革中對于轎車也能具備這種一往無前的氣勢。