廣州車展一大亮點 吉利自動變速器換裝

　　在今天開幕的廣州車展上，吉利汽車展出的6AT動力系統和國內第一款搭載6速手自一體變速器的自主品牌車型吉利全球鷹GC7，成為廣州車展一大亮點。

　　已經裝在GC7上的1.8DVVT發動機和6AT動力組合

　　轎車自動變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一，也是近年來中高檔比較常用的配備。但長期以來，此項技術一直被國外長期壟斷，國內的自動變速器完全依賴進口。自動變速器這個中國汽車工業的最大短板，一直困擾著我國自主品牌車企的發展，嚴重削弱了中國汽車的市場競爭力。2009年，吉利閃電收購了擁有83年的歷史，已生產多種世界先進水平自動變速器的全球第二大獨立自動變速器廠DSI。收購完成后，吉利迅速將創新理念融入開發，繼續提升原有技術并產業化，尤其是雙方優勢資源的互補與整合。經過兩年的相關匹配和試驗工作，在其四驅和后驅6AT技術基礎上，聯合研發的6AT前驅自動變速器，已經完成了所有產業化準備，批量配裝在吉利將于11月份投放市場的新車型上，這是我國首款真正擁有自己知識產權的6AT自動變速器。

　　DSIH澳洲奧爾伯里工廠     DSIH湘潭合資工廠

　　中國汽車工程學會理事長張小虞高度評價說，吉利集團至少將中國的自動變速箱技術提升了5年，擺脫了中國汽車自動變速器長期基本依賴進口的局面，為中國汽車的核心競爭力第一次贏得了主動權。

　　吉利展出的6AT變速器

　　吉利一位技術研發負責人告訴記者，吉利的這臺6AT變速器，適用于橫置發動機的前驅或者四輪驅動車型，值得一提的是，這臺6速自動變速器的最大輸入扭矩達到了400牛·米，要知道常見的3.0排量自然吸氣發動機(比如寶馬330i的N52直六發動機和豐田銳志的3.0V6發動機)最大輸出扭矩也就在300牛·米上下，所以這臺變速器的出現，意味著在今后相當長時間內，吉利的轎車及SUV產品都不用再研發更大扭矩承受能力的自動變速器，大大縮短了研發周期，也降低了成本，進一步提升了吉利的產品質量和品牌形象。

　　吉利展臺的全球鷹GC7

　　此次廣州車展上展出的 全球鷹GC7上實現了1.8DVVT發動機和6AT變速器的組合，它不但會帶來更密的傳動比、更平順的動力表現，同時還能讓車輛具備更經濟的燃油性能，更重要的是，它讓消費者以更實惠的價格買到裝備6速自動變速器的家用車，以往只有中高檔汽車才能配裝的自動變速器，如今在我國，也將惠及普通消費者群體。

　　據吉利方面透露，目前，DSIH在澳大利亞和中國的合資廠工程技術人員共同開發的7速雙離合自動變速器(DCT)也得到很大突破，將在2013年實現量產。我國轎車自動變速器的技術瓶頸由此得到徹底突破。