領(lǐng)先技術(shù) 美系全新科帕奇節(jié)油性能分析

　　相隔五年之后，雪佛蘭旗下的高端SUV車型科帕奇迎來(lái)了生命周期中重要的中期改款版。全新科帕奇與2011年6月13日正式上市，這款融合了當(dāng)今多元化科技元素在內(nèi)的全新車型兼具了力量之美與城市多功能化的特性。其最大的亮點(diǎn)之一便在于全新的動(dòng)力系統(tǒng)和配置，從實(shí)際角度徹底改變了人們對(duì)傳統(tǒng)美系大車高油耗的看法。

　　全新輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速器打造“黃金動(dòng)力組合”

　　作為SUV車型最為核心的部件， 通用雪佛蘭此次為全新科帕奇引入了尖端的2.4L ECOTEC DVVT全鋁質(zhì)輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，這款動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特設(shè)計(jì)的雙對(duì)旋平衡軸以兩倍于曲軸的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，可以抵消慣性振動(dòng)而產(chǎn)生的噪音;DVVT電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)在保證了發(fā)動(dòng)機(jī)高效、平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)進(jìn)一步降低燃油的損耗，從數(shù)據(jù)上來(lái)看全新2.4L的這臺(tái)引擎最大輸出功率167馬力(123千瓦)，峰值扭矩230牛.米，比老款的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)提升了31匹馬力的動(dòng)力。

　　與動(dòng)力系統(tǒng)搭配的是全新的6速手自一體變速箱，取代了上一代產(chǎn)品的5速自動(dòng)變速器，更密的齒輪比可以讓全新科帕奇的加速換擋過(guò)程更為平順而流暢，整體動(dòng)力輸出也更為線性。新變速箱同時(shí)專門針對(duì)擁堵路段研發(fā)出了ECO燃油經(jīng)濟(jì)模式，在這個(gè)模式下會(huì)發(fā)現(xiàn)變速器升檔十分地積極，換擋的平穩(wěn)性也很好，進(jìn)一步提升燃油的經(jīng)濟(jì)性。全新科帕奇的動(dòng)力系統(tǒng)在滿足了城市日常駕駛的基礎(chǔ)上，注重了對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的考量，達(dá)到兩者兼顧的“黃金比例”，打造出了真正符合城市駕駛需求的“黃金動(dòng)力組合”!

　　全新的底盤懸掛調(diào)校和全系智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)提升燃油經(jīng)濟(jì)性

　　全新科帕奇全新科帕奇具有純正美系車品質(zhì)和空間感，從數(shù)據(jù)上來(lái)看4673mm、1868mm和1756mm的長(zhǎng)、寬、高尺寸和2707mm的超長(zhǎng)軸距都使其成為同級(jí)車中屈指可數(shù)的航母級(jí)別SUV車型。此外，全新科帕奇保留了同級(jí)車中極少見(jiàn)到的7人座配置。

　　對(duì)于如此大塊頭的一款重量級(jí)車型，底盤調(diào)教和驅(qū)動(dòng)形式成為了雪佛蘭工程師們工作的重點(diǎn)。此次出自通用旗下著名的專業(yè)SUV造車平臺(tái)Theta平臺(tái)的雪佛蘭全新科帕奇采用了前麥弗遜式后多連桿式的懸掛系統(tǒng)，兼顧了越野性和乘坐舒適性的統(tǒng)一。同時(shí)全系適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的引入更是成為了其一大看點(diǎn)所在：一體成型液壓主結(jié)構(gòu)、粗粗的懸掛擺臂、高承載力的底盤U型結(jié)構(gòu)還有能夠?qū)?0%動(dòng)力在打滑的時(shí)候在0.2秒之內(nèi)傳遞到后輪的電子離合式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在從容應(yīng)對(duì)各種惡劣路況的同時(shí)有效地降低了油耗的損失。不僅如此，全新科帕奇的新增了HAS電子上坡輔助和EPB電子駐車系統(tǒng)，對(duì)上坡行駛和停車駐車是的油耗損失進(jìn)一步減小。

　　可以看出，全新科帕奇作為“都市力量”不僅僅是停留在強(qiáng)大的城市障礙路況通過(guò)性上，在動(dòng)力輸出和節(jié)油減排方面的優(yōu)異表現(xiàn)證明其走的是一條專業(yè)城市SUV路線，并在同級(jí)車中占有舉足輕重的地位。想必對(duì)于很多追求大空間、高動(dòng)力輸出和低油耗的城市SUV消費(fèi)者而言，全新科帕奇不啻是最好的選擇。