SUV市場逆勢上揚 哈弗標(biāo)桿地位難撼動

　　從1998年SUV概念進入中國，到2010年SUV成為中國車市最暢銷的車型，12年間，SUV已經(jīng)成為中國最具活力與發(fā)展?jié)摿Φ募?xì)分市場。中國汽車市場也在這十多年之中發(fā)生了翻天覆地的變化，2010年中國首次取代美國成為世界第一產(chǎn)銷大國，且SUV市場以100%的增幅，連續(xù)4年領(lǐng)先整個中國車市。中國SUV市場成為中國車市最令人側(cè)目的細(xì)分市場。

　　持續(xù)逆勢增長，SUV進入黃金成長期

　　中國車市在經(jīng)過數(shù)年的狂飆突進之后，到2011年，在眾多利好政策紛紛取消和國際油價飆升等諸多條件影響下，中國車市結(jié)束連續(xù)27個月的持續(xù)增長，在今年4月出現(xiàn)同比、環(huán)比的雙下降。整體車市目前雖然出現(xiàn)震蕩，但中國SUV市場依然逆勢增長，4月產(chǎn)銷量同比增長12.92%和18.91%，仍然是中國增長最快的細(xì)分市場。

　　中國SUV市場經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，目前已經(jīng)成為中國汽車市場里最重要的細(xì)分市場，甚至有人提出“未來十年，得SUV者得天下”言論，雖然目前下這樣的結(jié)論未免為時過早，但這也折射出中國SUV市場在中國車市中的指標(biāo)性地位。

　　從宏觀環(huán)境來看，隨著我國城市化進程深入，中國車市核心市場已經(jīng)開始向二三線城市進行下探，這也就為中國SUV市場的繼續(xù)發(fā)展創(chuàng)建了有利環(huán)境。在這個過程中，只有高品質(zhì)的產(chǎn)品才能被市場認(rèn)可，市場銷量會給出答案。今年1～4月，哈弗以累計5.31萬輛的成績將競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面，成為SUV市場的領(lǐng)軍車型。在中國車市震蕩調(diào)整的大環(huán)境中，長城汽車“跑贏大市”的原因何在呢?

　　8年獨領(lǐng)風(fēng)騷，哈弗憑品質(zhì)成SUV市場標(biāo)桿

　　據(jù)中國乘用車聯(lián)合會數(shù)據(jù)統(tǒng)計：2010年哈弗SUV全年累計銷量達(dá)到15.01萬輛，同比增長110%，一舉實現(xiàn)在中國SUV市場“銷量八連冠”。2011年哈弗SUV繼續(xù)領(lǐng)跑中國SUV市場，正是哈弗SUV堅持高性價比、重視最廣大消費者的需求，以品質(zhì)贏得消費者信賴的直接體現(xiàn)，并最終在今年一舉實現(xiàn)了銷售突破50萬輛的傲人成績。

　　長城汽車從企業(yè)創(chuàng)立之初，就有一種“只要決定做，就一定要做到極致”精神，從當(dāng)初選擇皮卡市場作為突破口，并在很短時間就成為中國皮卡市場的王者，到后來果斷進入中國SUV市場，并成中國自主SUV品牌的領(lǐng)袖，長城汽車一直秉承就是“為客戶提供品質(zhì)最好的中國汽車”的品牌愿景，并用這種“做到極致”的拼搏精神創(chuàng)造了中國自主品牌發(fā)展中一個又一個奇跡。

　　高品質(zhì)是如何產(chǎn)生的?首先就是雄厚的技術(shù)研發(fā)實力。長城汽車早在1998年就成立了技術(shù)研發(fā)中心，先后投入30億元進行中心建設(shè)。目前，長城汽車技術(shù)中心，已經(jīng)擁有5000余人的研發(fā)團隊，其中技術(shù)專家500余人，包括外國專家、海歸技術(shù)人員、博士組成的高端技術(shù)團隊。在技術(shù)資源投入上，長城采取“過剩投入”策略，計劃未來將再投入50億元進行產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)。預(yù)計到2015年長城汽車專業(yè)技術(shù)人員人數(shù)過萬，具備國際領(lǐng)先的研發(fā)水平和技術(shù)能力。

　　先進的技術(shù)工藝水平，為生產(chǎn)品質(zhì)出眾的產(chǎn)品打開了通路。眾所周知，歐美發(fā)達(dá)國家汽車市場的準(zhǔn)入門檻非常高，在歐洲銷售的汽車需要通過ECE(聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會)認(rèn)證，出口美國的汽車則要達(dá)到美國DOT(美國交通運輸部)標(biāo)準(zhǔn)要求。以歐洲ECE認(rèn)證為例，對整車的技術(shù)認(rèn)證就達(dá)48項，是中國汽車廠家進入歐盟27國家市場一道嚴(yán)格考驗。2009年，長城汽車4款主力車型先后獲得歐盟WVTA認(rèn)證，這是中國汽車首次獲得在歐盟國家的無限制自由銷售權(quán)，其中長城SUV的代表產(chǎn)品哈弗H5就名列其中。目前，哈弗SUV出口到120多個國家和地區(qū)。2010年，哈弗SUV在國際市場全年累計出口2.5萬臺，同比增長325 %，出口金額突破2億美元，榮登中國SUV出口第一。

　　哈弗SUV一直堅守“中國SUV專家”的產(chǎn)品定位，并通過世界級賽事充分展示其高水準(zhǔn)品質(zhì)。2011年，世界難度最高拉力賽“達(dá)喀爾拉力賽”，歷經(jīng)16天的鏖戰(zhàn)落下帷幕。“中國達(dá)喀爾第一人”周勇駕駛哈弗SUV，與國際知名品牌同臺競技，最終取得總成績22名，獲得本次參賽中國軍團的第一名。通過參加世界汽車運動領(lǐng)域最艱險、規(guī)格最高、影響最大的達(dá)喀爾拉力賽，不僅檢驗哈弗SUV的科技品質(zhì)，而且樹立中國汽車在國際舞臺上的高品質(zhì)形象，“中國SUV專家”的稱號實至名歸，哈弗成為SUV市場的品質(zhì)標(biāo)桿。

　　雜牌軍逐漸淡出，品牌營銷時代來臨

　　SUV市場的迅猛發(fā)展，吸引眾多廠家進入中國SUV市場，僅在2011年已經(jīng)有數(shù)個廠家推出自己首個SUV車型。高速成長的市場對企業(yè)產(chǎn)品有如大浪淘沙，只有扎實做好品質(zhì)功夫，才能在激烈的市場競爭中勝出。9年前，經(jīng)濟型SUV在中國市場剛剛起步，同時出現(xiàn)30多個品牌的混亂局面，當(dāng)時各廠家都高舉“性價比”大旗，而實際上很多廠家是“價低質(zhì)不高”，最后是誰在這場競爭中勝出的呢?市場已經(jīng)給出了我們答案。

　　隨著市場逐漸成熟，消費者觀念日趨理性，最終決定勝負(fù)的是產(chǎn)品品質(zhì)和消費者的口碑。單純依靠所謂“價格殺手”戰(zhàn)略，謀求短期效益的投機行為已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前中國SUV市場的發(fā)展。只有堅持提升產(chǎn)品品質(zhì)，切實提高產(chǎn)品質(zhì)量、工藝水平并持續(xù)不斷進行科技的創(chuàng)新，才是中國SUV未來，中國SUV的品牌營銷時代已經(jīng)到來，而哈弗SUV必將扮演重要角色。