2011年“世界發(fā)動機(jī)年度大獎”揭曉

　　2011年“世界發(fā)動機(jī)年度大獎”于近日揭曉，寶馬集團(tuán)延續(xù)了去年的成功，再度斬獲四個級別的獎項(xiàng)，鞏固了其作為參賽廠商中最成功汽車制造商的地位。寶馬集團(tuán)旗下的4缸、6缸和8缸汽油發(fā)動機(jī)以及4缸柴油發(fā)動機(jī)分別在各自級別中拔得頭籌，這些發(fā)動機(jī)目前廣泛應(yīng)用于BMW和MINI品牌的眾多車型當(dāng)中。包括BMW M3配備的V8動力單元、采用了BMW雙渦管單渦輪技術(shù)的直列6缸汽油發(fā)動機(jī)和4缸柴油發(fā)動機(jī)，以及應(yīng)用于MINI COOPER S上的全新4缸動力單元均獲得各自排量級別的年度發(fā)動機(jī)大獎。頒獎儀式在斯圖加特“發(fā)動機(jī)博覽會”期間舉行。

　　“世界發(fā)動機(jī)年度大獎”評選最具全球影響力，僅設(shè)立八個大獎，寶馬集團(tuán)此次榮膺半數(shù)的獎項(xiàng)，再次證明了寶馬集團(tuán)在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的杰出實(shí)力。由于BMW高效動力(EfficientDynamics)策略的廣泛應(yīng)用，BMW和MINI品牌的所有車型都配備了動力強(qiáng)勁且能效超高的發(fā)動機(jī)。1999年至今，寶馬集團(tuán)已在“世界發(fā)動機(jī)年度大獎”評比中斬獲50多項(xiàng)大獎。

　　今年的國際評審團(tuán)由來自32個國家的65位汽車記者組成。新MINI COOPER S配備的發(fā)動機(jī)摘得1.4至1.8升級別的桂冠。這款1.6升的汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)用了多項(xiàng)寶馬頂尖科技，包括雙渦管單渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及基于BMW VALVETRONIC電子氣門系統(tǒng)的可變氣門管理技術(shù)，最大輸出功率達(dá)135千瓦/184馬力，使其成為同等排量和尺寸中最為高效的發(fā)動機(jī)。此前，MINI COOPER S應(yīng)用的上代發(fā)動機(jī)已連續(xù)四年榮登該級別榜首。

　　采用了雙渦管單渦輪增壓技術(shù)的4缸柴油機(jī)也蟬聯(lián)桂冠。和去年一樣，裝備于BMW 123d和BMW X1 xDrive23d的2.0升柴油發(fā)動機(jī)在1.8至2.0升發(fā)動機(jī)級別中再次獲勝。這款最高輸出功率為150千瓦/204馬力的發(fā)動機(jī)憑借出眾的牽引力、最先進(jìn)的油耗和排放指標(biāo)，保持了其翹楚地位，仍然是同級別發(fā)動機(jī)的標(biāo)桿。

　　BMW品牌在2.5至3升排量級別的中同樣再次力拔頭籌。評審團(tuán)又一次選擇了這款應(yīng)用于新一代BMW 5系、新一代BMW X3,以及新一代BMW 6系敞篷轎跑車和雙門轎跑車的3.0升直列6缸發(fā)動機(jī)。這款最大輸出功率為225千瓦/306馬力的動力單元配備了雙渦管單渦輪增壓、缸內(nèi)高精度汽油直噴和VALVETRONIC電子氣門技術(shù)，確保了駕駛樂趣和低油耗的完美融合。而其上代發(fā)動機(jī)不僅三次奪得該排量級別的桂冠，還在2007年和2008年連續(xù)兩年榮獲“世界年度發(fā)動機(jī)大獎”中的綜合評比唯一大獎。

　　而唯一一款獲獎的自然吸氣發(fā)動機(jī)也是成績最為輝煌的。BMW M3所搭載的V8發(fā)動機(jī)已連續(xù)四年蟬聯(lián)3.0至4.0升級別的桂冠。這款最大輸出功率為309千瓦/420馬力的4.0升高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)又一次以其卓越的動力征服了評審團(tuán)。這款BMW M3雙門轎跑車、四門轎車和敞篷轎跑車中使用的發(fā)動機(jī)在確保車輛完美操控性的同時，還實(shí)現(xiàn)了更少的燃油消耗，這主要得益于包括自動啟停功能和制動能量回收在內(nèi)的BMW高效動力(EfficientDynamics)策略的廣泛應(yīng)用。