先聲奪人 508攬獲唯美汽車設計大獎

    就算不是一次革命，也至少是一股變遷之風——

    4月20日，上海車展傾力綻放第二天，東風標致508在百花叢中分外妖嬈，別上出鏡以來的又一枚獎章——繼命中有汽車設計界的奧斯卡之稱的德國紅點大獎之后，又攬獲由《名車志》主辦的2011唯美汽車設計大獎，據了解，該獎項創建于93年，是目前國內首屈一指的汽車設計獎項。短短幾天之后，風頭正勁的508又再度榮膺由騰訊汽車頒發的“最受關注首發車”獎項。亮相不久，這款B級新秀已經出盡風頭。

    上海車展是一個巨大的汽車T臺秀，想要在這個舞臺上勝出，有時候需要一些類型化的表演。事實上B級車市場的主體風格已經有些單調，不是美或者不美的問題，而是純商務風格就像中山裝上的紐扣——中間5個，兩邊袖口各3個，固定的演變軌跡，讓下一代車型最多在現有基礎上修正，可能連比較外行的觀眾也可以在腦海里畫出一個草圖。
    因此，當大眾開始“善待”流線的時候，CC也可以相當驚艷。新君威、君越兄弟也不外如是。而起亞K5則是韓國設計師對B級車風格進行的一場整形手術，切割效果鋒利的就像刀片。輪到標致出手，倒沒有這樣的顛覆性動作，標致只是在原有基礎上開辟一道分水嶺，類似把中山裝做成了一套開領的休閑西裝，就有了當初創造敞篷帶來的那種新意，像讓無數人憧憬的谷歌工作間一樣，“一個規范的辦公室同時必須是一個創意集散地”。

    亮點很多，例如在車身側面，幾道線條并不只是單純表現出力量感（這是商務人士所喜歡的），而是通過隱蔽的凹凸有致，讓車自身就呈現出豐富的光影變化（這應該是商務人士在放松時，或做營銷案時所熱衷的創意）。更細微的，如在進氣格柵部份，是微彎的線條和薄厚變化，從而與前艙蓋的凸起流線形成一體。508亮相后，反響最強烈的是對其“整體感”的肯定，也有人驚呼“簡潔純美如雕塑”。這種整體協調性和雕塑感的產生，正是依靠精確到細節的相互呼應。從外觀上就如此嚴謹和精雕細琢，其內部品質也應該很值得信賴。

    在最關鍵的豪華感上，508表現的非常直觀，如前大燈內的LED燈組，通常是C級車的必要設計，B級領域則比較罕見，加上7星狀的閃耀排列，設計感愈發強烈。而出口寬闊的鍍鉻雙排氣筒則與大膽上揚的獅爪尾燈聯袂締造出豪情——在傳統商務中強調了豪華、激情和力量，508在平衡上把握得非常精準。而收尾設計如此精彩，這是不是在說——在一個充滿驚嘆的開局之后，起碼在未來一個階段性收官上，508也要極其雄壯？