MPV車型安全性能對比

　　本田奧德賽：

　　奧德賽車身前端采用碰撞變形吸能區(qū)，在發(fā)動機罩周圍采用緩沖結(jié)構(gòu)，分散及緩沖碰撞力。在碰撞測試中，正面碰撞55公里/小時、錯位正面碰撞64公里/小時、側(cè)面碰撞55公里/小時、后面碰撞50公里/小時均達得了安全標準要求。ABS+EBD、前排主動安全頭枕、前排安全氣囊、側(cè)氣囊……如此看來，奧德賽的整體安全配置水準似乎并不低，以上所述均是全系車型的標準配置。除了ABS、EBD系統(tǒng)，新奧德賽的豪華版和領(lǐng)秀版配備了結(jié)合牽引力控制和剎車力輔助系統(tǒng)的VSA車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。作為ABS、TCS(亦稱TRC驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)或ASR加速防滑控制系統(tǒng))系統(tǒng)的功能擴展， 車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)已成為主動安全系統(tǒng)發(fā)展的一個重要方向。VSA系統(tǒng)在汽車高速轉(zhuǎn)彎將要出現(xiàn)失控時，可有效地增加汽車的穩(wěn)定性，有效保證車輛在惡劣環(huán)境下的行車安全。但是這樣的配置與低配車型無緣，這對于一款價格超過20萬的MPV車型來說是比較大的缺憾，畢竟主動安全裝備才是確保車輛安全性的更好方式。　

 

　　另外，就汽車安全而言，奧德賽有一個大大的隱患，就是前門三角窗!相信不少奧德賽車主對此有強烈的認同感。奧德賽的小三角窗的盲區(qū)常常嚇壞車主，行駛過程中不時有行人、摩托車突然從盲區(qū)的位置冒出來，有時甚至會出現(xiàn)三角窗完全擋住車道的現(xiàn)象，駕駛者必須不斷地向前傾或向后仰才能看到路，的確危險。

　　點評：通過對比，途安的安全性能在消費者心目中一直是較為推崇的，但沒有ESP和底盤過低的確是美中不足;奧德賽的安全配置可圈可點，VSA系統(tǒng)是只有中高配車型才有裝備實屬遺憾，前門三角窗造成一定的安全隱患也是它在安全性上的一個敗筆;S-MAX全面的安全配置，展現(xiàn)了極強的安全實力，值得信賴。