分析新賽歐EMT的省油關鍵在哪里

　　最近看朋友們都在討論新賽歐EMT的油耗問題，有的高，有的低，褒貶不一。其實新賽歐EMT是要比自動變速器省油的，當然相比手動變速器來說，省油效果不是很明顯。看新賽歐的宣傳資料，要比自動變速器省油15%左右。那么，這樣的節油效果是怎么做到的呢?為什么又有同學反映EMT的油耗比較高呢?下面我們就再次來詳細的探討一下這個問題。

　　我們先來看看新賽歐EMT的原理和結構吧。

　　賽歐上的EMT變速箱實際上是通用在瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的AMT自動變速器模塊上增加了幾個自己的專利技術。其中一項就是模擬自動變速箱的爬行功能，掛前進檔的時候，只要松開剎車就會緩慢的爬行。這么看實際上EMT就是一種功能升級的AMT變速箱。

　　EMT變速箱不同于普通的自動變速箱，而是基于機械式換擋原理重新設計的新型變速箱。由于EMT變速箱和手動變速箱齒輪機構相同，不像普通自動變速箱存在比較大的動力損失，所以油耗基本跟手動車型差不多。因為是電腦控制換檔，對于新手或者駕駛不熟練的人來說，使用EMT變速箱比普通手動變速箱更省油。其實簡單點解釋，EMT就是在一個傳統的手動變速箱基礎上，行車電腦通過電子和機械的方式自動完成了踩離合、換擋的動作而已。相當于一個富有駕駛經驗的老駕駛員在替你掌握換擋時機，替你換擋。

　　另外，EMT而且不需要像自動變速箱那樣要更換價格昂貴的自動變速箱油，經濟性是很好的。因此說，EMT變速箱綜合了自動變速箱簡便的駕駛方式與手動變速箱的低油耗、低使用成本等優勢。

　　該結構最早應用在法拉利 F1上，包括奧迪R8等高性能車也都采用這種結構的變速箱，而在歐洲銷售的阿爾法羅密歐、雪鐵龍C4、寶馬和歐寶都有搭載這種變速箱的車型。這種技術在歐洲已經非常普及。

　　奧迪R8的R-Tronic就是用一樣的變速箱結構，BMW5系就有很多型號運用了EMT技術的變速箱。賽歐的遠房親戚歐寶Corsa配備的是EMT變速箱而大家熟知的DSG變速箱，實際上就是增加一組離合器片的EMT變速箱。

　　總的來說新賽歐搭載EMT變速箱無需再操縱離合器踏板，無需在換檔的同時操縱油門踏板。這樣一來既免去了在市區內開車走走停停不斷踩離合換擋的麻煩，又可以像手動擋一樣省油。