華晨寶馬新能源車 上海車展世界首發(fā)

　　華晨寶馬新能源車原型車即將在上海車展首度亮相。這是一款基于全新BMW 5系長(zhǎng)軸距的插電式混合動(dòng)力汽車，由華晨寶馬研發(fā)并在沈陽(yáng)生產(chǎn)。它是中國(guó)首款將尊貴和環(huán)保完美結(jié)合的高檔新能源車，其推出標(biāo)志著華晨寶馬在新能源車領(lǐng)域向前邁出了關(guān)鍵一步并取得領(lǐng)先地位。

　　華晨寶馬汽車有限公司于4月17日晚在上海世博會(huì)中國(guó)國(guó)家館舉辦“電亮中國(guó)”主題活動(dòng)，全面展示了寶馬集團(tuán)在新能源車領(lǐng)域的發(fā)展藍(lán)圖以及華晨寶馬新能源車在此框架下的重要角色。華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示：“這款插電式混合動(dòng)力原型車是寶馬在中國(guó)電動(dòng)車戰(zhàn)略的重要組成部分，也是寶馬加大本地研發(fā)和本地化力度的成果，充分體現(xiàn)了我們‘中國(guó)源，為中國(guó)’的新能源車戰(zhàn)略以及我們對(duì)中國(guó)未來(lái)的承諾。”

　　這款新能源車采用插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，創(chuàng)新地結(jié)合了寶馬特有的單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和電能驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其高壓電池可以通過(guò)普通電源進(jìn)行充電。插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的特制組件，包括電子控制和高壓驅(qū)動(dòng)電池等都是在寶馬集團(tuán)和華晨寶馬緊密合作下研發(fā)的。

　　這款車的特性完全適合中國(guó)高檔車消費(fèi)者的需求和駕駛習(xí)慣。一臺(tái)最大功率160千瓦的BMW雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率70千瓦的電動(dòng)機(jī)構(gòu)成了并聯(lián)式混合動(dòng)力，使車輛具有BMW特有的澎湃動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣，在電驅(qū)動(dòng)下最大行駛里程達(dá)到了75公里，這讓在城市交通中零排放變成了現(xiàn)實(shí)。同時(shí)它具有和BMW 5系長(zhǎng)軸距相同的豪華、舒適及寬敞空間，更能適合中國(guó)客戶對(duì)豪華商務(wù)轎車的需求。因此，這款插電式混合動(dòng)力新能源車將是最理想、最現(xiàn)實(shí)的低碳出行高檔車解決方案。

　　寶馬集團(tuán)和華晨寶馬汽車有限公司致力于參與、支持和推動(dòng)中國(guó)新能源車的發(fā)展，正在通過(guò)一系列項(xiàng)目來(lái)支持新能源汽車在中國(guó)的市場(chǎng)引入。2010年4月，寶馬中國(guó)和同濟(jì)大學(xué)合作成功完成了首個(gè)中德合作的純電動(dòng)車研發(fā)項(xiàng)目。2011年初，純電動(dòng)車MINI E在北京和深圳正式交付普通終端消費(fèi)者進(jìn)行實(shí)路測(cè)試，這一項(xiàng)目還將于2012年拓展到Active E的實(shí)路測(cè)試。

　　通過(guò)這些項(xiàng)目，寶馬集團(tuán)正在不斷積累用戶使用習(xí)慣、用戶接受度和基礎(chǔ)設(shè)施等方面的經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)將服務(wù)于寶馬集團(tuán)全球電動(dòng)交通戰(zhàn)略以及中國(guó)新能源汽車的發(fā)展。

　　相關(guān)背景

　　2002年，寶馬集團(tuán)提出了BMW EfficientDynamics高效動(dòng)力戰(zhàn)略，致力于實(shí)現(xiàn)更少尾氣排放，更多駕駛樂(lè)趣。這個(gè)戰(zhàn)略是基于過(guò)去數(shù)十年的科研基礎(chǔ)，面向未來(lái)可持續(xù)個(gè)體機(jī)動(dòng)性提出的最清楚路線圖。戰(zhàn)略分為短期、中期和長(zhǎng)期三個(gè)部分。在短期，主要針對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，挖掘節(jié)能潛力。目前，寶馬集團(tuán)是全球唯一一家在全系列車型，而不僅僅是特定車型中成功貫徹這一原則的汽車制造商。BMW和MINI品牌汽車在減少燃油消耗和降低二氧化碳排放方面遙遙領(lǐng)先于高檔汽車細(xì)分市場(chǎng)的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在過(guò)去30年間，寶馬集團(tuán)在歐盟銷售的所有新車的平均油耗下降超過(guò)30%。截至2010年底，寶馬集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)6年被道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)評(píng)為全球最具可持續(xù)發(fā)展力的汽車制造商。BMW EfficientDynamics高效動(dòng)力戰(zhàn)略中期的重點(diǎn)是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。從長(zhǎng)期來(lái)看，寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是采用氫能驅(qū)動(dòng)，徹底擺脫對(duì)不可再生資源的依賴，實(shí)現(xiàn)真正的零排放。2006年10月，寶馬集團(tuán)推出的小規(guī)模量產(chǎn)的BMW氫能7系。2007年，這款車曾在上海車展期間進(jìn)行展示和實(shí)路測(cè)試。

　　寶馬集團(tuán)在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的研究開(kāi)始于上世紀(jì)70年代。小規(guī)模生產(chǎn)了BMW 1602，使用鉛酸蓄電池。這部車曾用作1972年慕尼黑奧運(yùn)會(huì)馬拉松項(xiàng)目的引導(dǎo)車。在接下來(lái)的30多年里，寶馬集團(tuán)相繼推出多款電能驅(qū)動(dòng)車型。對(duì)電能驅(qū)動(dòng)技術(shù)的探索從未停止過(guò)。比如，1991年在法蘭克福車展上展出了BMW E1鈉硫電池驅(qū)動(dòng)概念車。與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)也在研究混合動(dòng)力技術(shù)。早在1994年就推出了5系的混合動(dòng)力汽車。2010年4月，最新一代的高效混合動(dòng)力X6和7系已經(jīng)引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始銷售。

　　2008年，寶馬集團(tuán)推出純電動(dòng)車MINI E，這是高檔品牌中第一款能夠日常使用的純電動(dòng)車。MINI E裝備一臺(tái)輸出功率高達(dá)150千瓦(204馬力)的電動(dòng)馬達(dá)，采用高性能可充電的鋰離子電池。2010年，推出基于BMW 1系的Active E，這是BMW品牌第一款全電動(dòng)車，將于2012年在中國(guó)開(kāi)展實(shí)路測(cè)試。

　　2011年2月，寶馬集團(tuán)正式發(fā)布了全新子品牌—BMW i，這是一個(gè)為電動(dòng)車而生的品牌。BMW i品牌下的產(chǎn)品將擁有革命性創(chuàng)新科技，是真正面向未來(lái)的個(gè)人交通解決方案。 BMW i3將是寶馬集團(tuán)第一款專為城市交通打造的純電動(dòng)量產(chǎn)車型。寶馬集團(tuán)承諾將于2013年推出BMW i3。2013年，基于BMW Vision EfficientDynamics 概念車研發(fā)的新型運(yùn)動(dòng)跑車BMW i8也將上市銷售。BMW i8采用插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，完美融合了高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力和小型車低油耗、低排放的環(huán)保特點(diǎn)。這兩款車型都是以“LifeDrive框架”這一突破性構(gòu)造理念進(jìn)行研發(fā)的。承載傳動(dòng)系統(tǒng)的是鋁制底盤(pán)(Drive)，駕駛艙由高強(qiáng)度、重量極輕的復(fù)合材料碳纖維增強(qiáng)塑料制成(Life)。一系列機(jī)動(dòng)性移動(dòng)信息服務(wù)，也就是說(shuō)離開(kāi)車輛也可以獨(dú)立使用的功能，也將成為BMW i產(chǎn)品的重要組成部分。從日常城市交通用車到運(yùn)動(dòng)跑車，BMW i3和i8展示了寶馬集團(tuán)新能源汽車發(fā)展的廣闊前景!