威麟X5榮獲2010年“風(fēng)云SUV賽車”稱號(hào)

　　2月22日，第五屆中國賽車風(fēng)云榜榜單出爐。連續(xù)兩屆持續(xù)出征達(dá)喀爾，并取得優(yōu)異成績(jī)的威麟X5，戰(zhàn)勝眾多SUV車型，榮膺中國賽車風(fēng)云榜“風(fēng)云SUV賽車”稱號(hào)。這是繼2010年威麟X5入圍《汽車族》“年度車型”、網(wǎng)易年度車型總評(píng)榜“最佳中大型SUV”和榮獲《杭州日?qǐng)?bào)》2010中國(杭州)年度汽車總評(píng)榜“年度最佳SUV”、《越野世界》2010年度“最佳國產(chǎn)獎(jiǎng)”第二名的稱號(hào)后，首次在2011年度SUV車型盤點(diǎn)中獲此殊榮。至此，威麟X5在上市不到一年的時(shí)間里，憑借其出色的表現(xiàn)征服眾多業(yè)內(nèi)專家和媒體，引發(fā)SUV市場(chǎng)格局風(fēng)云再起。

威麟汽車銷售公司總經(jīng)理劉宏偉(右一)代表威麟領(lǐng)取“風(fēng)云SUV賽車”獎(jiǎng)杯

　　據(jù)了解，本屆中國賽車風(fēng)云榜的評(píng)選由中國體育報(bào)、新浪網(wǎng)、中國汽車畫報(bào)、中國賽車報(bào)道、北京交通臺(tái)等權(quán)威媒體發(fā)起組織。本屆賽車風(fēng)云榜以“尋找商業(yè)驅(qū)動(dòng)力”為會(huì)議主題，意在探尋中國賽車持續(xù)發(fā)展的生存模式。活動(dòng)采取專家評(píng)選的方式產(chǎn)生，專家們賦予威麟X5“風(fēng)云SUV賽車”稱號(hào)，是因?yàn)橥隭5的誕生，改寫了中國人只能駕駛國外品牌汽車參加達(dá)喀爾的歷史，讓中國汽車在國際賽事中大放異彩。

威麟汽車銷售公司總經(jīng)理劉宏偉(左一)接受中國體育報(bào)采訪

　　達(dá)喀爾拉力賽被稱為“勇敢者的游戲”，“世界上最艱苦的汽車賽事”。 在這場(chǎng)一年一度、遠(yuǎn)離公路、穿越沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠的世界頂級(jí)國際性拉力賽中，車手和他們駕駛的戰(zhàn)車需要經(jīng)過近萬公里、十幾個(gè)賽段的艱苦跋涉和嚴(yán)酷考驗(yàn)。每年的達(dá)喀爾參賽車輛，平均只有40%能堅(jiān)持完成比賽，足見這是一場(chǎng)人車合一與自然真正較量的比賽。這個(gè)比賽不僅對(duì)參賽選手技能、耐力，而且對(duì)參賽車輛的品質(zhì)都是一種極限的考驗(yàn)。也因此，這個(gè)伴隨著運(yùn)動(dòng)、激情、刺激、冒險(xiǎn)和無數(shù)個(gè)不可預(yù)測(cè)的超級(jí)挑戰(zhàn)“真人秀”，近年來吸引了來自世界上180多個(gè)國家的媒體關(guān)注，約5億觀眾也通過網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、電視、手機(jī)等關(guān)注并參與評(píng)論達(dá)喀爾。全球跨國汽車公司如寶馬、豐田、大眾、日產(chǎn)、三菱等品牌，無不把參加達(dá)喀爾拉力賽作為檢驗(yàn)產(chǎn)品品質(zhì)、提升品牌影響力的重要載體。所有熱衷于越野賽事的車手，也把參加這場(chǎng)極具危險(xiǎn)和挑戰(zhàn)的頂級(jí)越野拉力賽作為自己人生的追求與夢(mèng)想。

奇瑞威麟汽車銷售公司總經(jīng)理劉宏偉和車手在發(fā)車臺(tái)振臂歡呼

　　2010年前，雖有中國車手參與這項(xiàng)賽事，但均駕駛著國外品牌的車子參賽，讓中國的賽車也能夠跑上達(dá)喀爾，是很多中國車手的夢(mèng)想;在世界著名汽車品牌的大聚會(huì)上，能夠彰顯中國自主汽車品牌實(shí)力，為國爭(zhēng)光，當(dāng)然也是很多中國汽車自主品牌廠家的夢(mèng)想。作為中國汽車自主品牌的一面旗幟，奇瑞汽車A3多年來一直馳騁于國內(nèi)賽車場(chǎng)上，并蟬聯(lián)多項(xiàng)冠軍。2010年，奇瑞旗下高端商務(wù)車品牌威麟率“中國制造”之先參賽達(dá)喀爾，實(shí)現(xiàn)了首次參賽、首次百分百完賽，威麟車隊(duì)車手盧寧軍、江耀桓分別以28、29名的成績(jī)創(chuàng)造了當(dāng)年參賽中國車隊(duì)、車手的最強(qiáng)陣容和最好成績(jī)。2011年達(dá)喀爾共有419輛汽車、摩托車、卡車參與比賽。整個(gè)汽車組參賽車輛170多輛，退賽率高達(dá)67%，完賽率僅有33%。威麟車隊(duì)兩輛威麟X5不僅完賽，而且依然取得了40和42名的優(yōu)異的成績(jī)。

　　達(dá)喀爾拉力賽載譽(yù)歸來，戰(zhàn)車威麟X5便以越野性能出色而聲名大振，受到媒體、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的好評(píng)。大家普遍認(rèn)為作為中國越野車的代表，威麟X5的越野底盤很值得一提，因?yàn)樽鳛?a target="_blank" class="cmsLink">SUV，其底盤技術(shù)的好壞直接關(guān)系到汽車的安全性、操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性等各種關(guān)鍵因素。威麟X5采用了獨(dú)立大梁式底盤，底盤強(qiáng)度高，抗顛簸性能好，即使四個(gè)車輪受力再不均勻，也是由車架承擔(dān)，而不會(huì)傳遞到車身上去，使威麟X5擁有更加堅(jiān)固的骨骼。此外，威麟X5前雙橫臂獨(dú)立/后五連桿非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以在路況不佳時(shí)發(fā)揮效用：城市公路兩驅(qū)行走，節(jié)油經(jīng)濟(jì);越野路段四輪強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)，自如越野。同時(shí)，威麟X5裝備的低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，具有良好的加速性能和起動(dòng)能力，無論是爬坡還是涉水，都能行駛的平順安全。

威麟X5不斷經(jīng)受達(dá)喀爾各種惡劣賽道的考驗(yàn)，表現(xiàn)出優(yōu)異的通過性和質(zhì)量的可靠性

　　2011年達(dá)喀爾拉力賽自元旦從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯發(fā)車，途經(jīng)拉普拉塔河三角洲的維多利亞，然后取道科爾多瓦、圣米格爾-德圖庫曼、圣薩爾瓦多-德胡胡伊，進(jìn)入智利后先后抵達(dá)卡拉馬、伊基克、阿里卡、安托法加斯塔、科皮亞波，并再度翻越安第斯山脈返回阿根廷不宜諾斯艾里斯，歷時(shí)15天，驅(qū)車近9500公里。一路上，威麟X5戰(zhàn)車在比賽中需要不斷穿越沙漠、沙石、泥濘、巖石、草叢、沙丘等惡劣路況外，未經(jīng)過任何改裝的兩輛威麟工作車H5和V8也同樣隨車隊(duì)沿著瀕臨太平洋的公路馳騁，翻越世界上最長(zhǎng)的安第斯山脈，在海拔數(shù)千米的山地公路疾馳，通過海拔4800米的高山隘口，從未出現(xiàn)任何問題，充分保證了車隊(duì)的指揮和后勤保障等工作正常展開。

威麟汽車銷售公司總經(jīng)理劉宏偉在中國賽車風(fēng)云榜頒獎(jiǎng)臺(tái)上發(fā)表獲獎(jiǎng)感言

　　對(duì)于獲得“2010年中國賽車風(fēng)云榜風(fēng)云SUV賽車”這一獎(jiǎng)項(xiàng)，威麟汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉宏偉表示：“越野不但是一種車輛的性能，更代表著現(xiàn)代都市人非常向往的一種生活態(tài)度和人生品質(zhì)——勇于挑戰(zhàn)，追求卓越。而威麟也正是憑借這樣的理念，馳騁于世界越野名車陣營(yíng)達(dá)喀爾，彰顯著中國制造的崛起和實(shí)力。持續(xù)參加達(dá)喀爾，并且把威麟全系車都送到了這個(gè)‘戰(zhàn)場(chǎng)’上，我們旨在通過這個(gè)全世界條件最苛刻的‘測(cè)試場(chǎng)’來測(cè)試我們產(chǎn)品的品質(zhì)，礪煉我們的產(chǎn)品，并且通過收集賽手和工作用車車手提出的一些改進(jìn)建議，來傳遞給研發(fā)部門，進(jìn)而進(jìn)一步提高產(chǎn)品的品質(zhì)。可以說，兩屆達(dá)喀爾下來，我們對(duì)威麟全系的產(chǎn)品品質(zhì)更有信心了，我們也希望消費(fèi)者能夠更放心的購買、使用威麟汽車。我們非常感謝大家的支持，并且在未來，通過我們的中國風(fēng)云SUV賽車---威麟X5來繼續(xù)推動(dòng)中國汽車、中國賽車在國際賽車舞臺(tái)上發(fā)揮更強(qiáng)大的中國力量。我們也會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)中國自主品牌的旗幟精神，履行我們的社會(huì)責(zé)任，在全國募集、培養(yǎng)更多威麟車手，贊助他們參加一些國內(nèi)外賽事，為國爭(zhēng)光。我也衷心希望中國賽車風(fēng)云榜能夠越辦越好，和我們廠家一起推動(dòng)中國賽車的發(fā)展，推動(dòng)中國汽車文化的發(fā)展，讓中國汽車在賽車領(lǐng)域也同樣進(jìn)入到強(qiáng)國之列”。