盤點(diǎn)3月進(jìn)口車市場高性價(jià)比車型原創(chuàng)

　　圍繞著購置稅等一系列刺激性政策的出臺(tái)，小排量車當(dāng)?shù)浪坪醭蔀榱水?dāng)下的車市主題。然而對(duì)于許多發(fā)燒級(jí)車迷來說，進(jìn)口品牌所包含的身份象征、硬件品質(zhì)等價(jià)值體現(xiàn)--一系列令國產(chǎn)車型難以企及的稀缺屬性仍然難以抗拒。而在政策導(dǎo)向下，進(jìn)口品牌也紛紛通過降價(jià)或一系列變相優(yōu)惠的措施彰顯出自身的性價(jià)比，在以進(jìn)口標(biāo)致、寶馬和大眾為代表的幾大品牌中，其代表車型307CC&SW、X5以及大眾輝騰正在價(jià)格浪潮的洗煉下呈現(xiàn)出超越同級(jí)車型的真金本色。

　　標(biāo)致307SW：性價(jià)比指數(shù)*****

　　在CROSS風(fēng)格風(fēng)靡車市的今天，作為其中的典型代表，憑借著對(duì)旅行車和轎車等多種元素的精華萃取，標(biāo)致307SW從多種商務(wù)旅行車和準(zhǔn)SUV車型中脫穎而出，在動(dòng)感與優(yōu)雅之間達(dá)成的美學(xué)平衡中，也將配置的功能性與實(shí)用性集于一身，詮釋著標(biāo)致汽車在跨界領(lǐng)域自成一派的藝術(shù)風(fēng)格。

　　無論是頗具氣勢(shì)的前臉風(fēng)格，還是經(jīng)由寬大的前風(fēng)擋與全景玻璃天窗連接而成的流暢造型，擅于制造精致與個(gè)性的標(biāo)致系列在307SW身上得到了更加鮮明的展現(xiàn)。而作為一款多功能轎車，307SW在保留了一貫著稱的操控性的同時(shí)也將旅行車所特有的舒適性融于自身。在配置方面，向來以科技品質(zhì)建立自身定位的標(biāo)致汽車為307SW量身定制的功能配置也得到了全面展現(xiàn)：不僅全系標(biāo)配了6安全氣囊和定速巡航系統(tǒng)，自動(dòng)頭燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和無骨感應(yīng)雨刷等配置也閃爍著濃重的科技色彩。

　　作為一款高端進(jìn)口車型，307SW在價(jià)格下探四、五萬元的基礎(chǔ)上保留了增配GPS的優(yōu)惠措施，接近20萬的價(jià)格使其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)得到了更加充分的體現(xiàn)。對(duì)于喜好個(gè)性化選擇的消費(fèi)者來說，包含著實(shí)用、品味和科技等多重價(jià)值主張的307SW所帶來的誘惑令人難以抗拒.

　　寶馬X5：性價(jià)比指數(shù)***

　　盡管擁有奧迪Q7和大眾途銳等強(qiáng)手坐鎮(zhèn)，進(jìn)口SUV市場卻始終籠罩在風(fēng)頭無兩的寶馬X5的光環(huán)之下，其“公路SUV典范”的威名也絲毫未曾動(dòng)搖過。但隨著近期購置稅等政策所引發(fā)的優(yōu)惠熱潮，自視甚高的X5也不得不有所妥協(xié)。近日筆者得知，在X5價(jià)格下調(diào)的基礎(chǔ)上，寶馬同時(shí)為其推出免除月供等促銷方式，意味著在放低了價(jià)格門檻之后，這款公路上的王者更添加了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

　　就道路通過性和越野能力而言，X5與傳統(tǒng)越野車型相去甚遠(yuǎn)。但無論是X-DRIVE全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還是自動(dòng)轉(zhuǎn)向和自動(dòng)適應(yīng)系統(tǒng)，都使其在公路行駛方面絲毫不遜家族中以運(yùn)動(dòng)性著稱的寶馬3系。就路感和轉(zhuǎn)向而言，X5也更像是一部運(yùn)動(dòng)型轎車，在充滿視覺張力的威猛外觀的渲染之下，X5的跨界風(fēng)格表現(xiàn)的殊為強(qiáng)烈。

　　標(biāo)致307CC： 性價(jià)比指數(shù)*****

　　作為硬頂敞篷領(lǐng)域的先驅(qū)者，標(biāo)致系列在百余年來的發(fā)展趨勢(shì)中始終扮演著領(lǐng)導(dǎo)者的角色。伴隨著該品牌旗下的代表作之一--307CC首次探入30萬以內(nèi)區(qū)間，這款在業(yè)內(nèi)享有盛譽(yù)的硬頂敞篷杰作憑借著28.8萬的價(jià)格呈現(xiàn)出更加突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)

　　身為一款個(gè)性化作品，無論是動(dòng)感與優(yōu)雅相結(jié)合的拉風(fēng)造型還是25秒內(nèi)化身敞篷跑車的特征都使307CC極具創(chuàng)意色彩。但其內(nèi)在的科技品質(zhì)卻又暗示著它是一個(gè)不折不扣的上流社會(huì)產(chǎn)物。其中，0-100km/h僅需9.8秒的加速能力和領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的隔音技術(shù)都展示著它的科技內(nèi)涵。

　　在展現(xiàn)著個(gè)性化的同時(shí)，307CC也在配置方面體現(xiàn)出豐富和實(shí)用的均衡性特征。作為一款跑車，運(yùn)用了拖拽臂式后懸掛設(shè)計(jì)的307CC在延承了標(biāo)致系列的操控優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也兼具著舒適性特征。同時(shí)，307CC能夠在硬頂敞篷收入后備箱的同時(shí)留有204L的行李艙容積。安全方面，307CC以四安全氣囊和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)提供了全面的防護(hù)性能，使車主在享受駕馭樂趣的同時(shí)完全解除了后顧之憂。

　　大眾輝騰：性價(jià)比指數(shù)****

　　作為大眾旗下的頂級(jí)豪車，只因無緣奧迪的四環(huán)標(biāo)志，輝騰這個(gè)低調(diào)的紳士便失去了與奧迪A8、寶馬7系和奔馳S級(jí)一較高下的品牌競爭力。但就實(shí)際性能和制作工藝而言，其蘊(yùn)含在內(nèi)飾和技術(shù)含量中的奢華魅力絲毫不遜于上述競爭對(duì)手。

　　在相對(duì)平凡的外表下，大眾品牌注重內(nèi)在品質(zhì)的傳統(tǒng)在輝騰身上得到了一脈相承，經(jīng)由諸多人性化配置和手工內(nèi)飾締造出的奢華風(fēng)格令人嘆為觀止。因此在其低調(diào)的外觀之下，輝騰的王者氣質(zhì)仍難免流露。在核心性能方面，其入門級(jí)車型采用了3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在沿襲了大眾汽車精湛的底盤制作工藝的同時(shí)，還運(yùn)用了兼顧著操控性和舒適性的空氣懸架。但就指導(dǎo)價(jià)而言，輝騰相比同級(jí)別的A8已低出10萬元左右，拒絕虛榮的內(nèi)在品質(zhì)的表露無遺。

　　隨著現(xiàn)金優(yōu)惠和購置稅減免措施的推出，優(yōu)惠近10萬的輝騰難免令人心生悸動(dòng)，相信在日月遷延中，隨著產(chǎn)品口碑的逐漸積累，這位低調(diào)的紳士終究會(huì)在豪車市場占據(jù)一席之地。